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oben ausschlagen.
QR
+100%
0%
QR-Tr.
+100%
0%
Diff.
0%
0%
WK-Pos
0%
0%
WK
0%
0%
+100%+100%
HR– > WK 0%
0%
0%
0%
QR
WK
L
SYM
ASY
SYM
ASY
M
Über SYM ist eine symmetrische und über ASY eine
für Höhen- und Tiefenruder getrennte Einstellung des
Mischanteiles möglich.
Werte von -150% bis +150% sind möglich,
stellt auf 0% zurück.
Wichtiger allgemeiner Hinweis:
Insbesondere in Kombination mit den Funktionen
„LQR M" und „LWKL" ist darauf zu achten, dass
die Ruder und Servos bei großen Ausschlägen
nicht mechanisch anlaufen! Setzen Sie ggf. die im
Menü »Servoeinstellung« (Seite 74) vorhandene
Option einer „Wegbegrenzung" ein.
Bremseinstellungen
Das Menü „Bremseinstellungen" ist „aus"-geschal-
tet, wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 70, „Motor an
K1 vorn/hinten" und in der Spalte „Motor" des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 100 für die aktuell akti-
ve Flugphase „ja" eingetragen ist. Wechseln Sie also
ggf. die Flugphase.
Darüber hinaus sind alle nachfolgend beschriebenen
„Bremsmischer" nicht fl ugphasenspezifi sch einzustel-
len, sondern gelten global für alle Flugphasen. De
facto also kann die Wirkung dieser Bremseinstellun-
gen nur für eine Flugphase optimal abgestimmt wer-
den.
Um nun auch in der möglichen Hektik eines Lande-
anfl uges sicherzustellen, dass bei aktiviertem Brems-
system auch die „optimale" Flugphase aktiv ist, bietet
sich die Programmierung einer entsprechenden Auto-
matik an. Ein Beispiel dazu fi nden Sie weiter hinten,
0%
im Abschnitt „Verwenden von Flugphasen" auf Sei-
0%
te 174.
0%
0%
Butterfl y
+100%+100%
0%
0%
B R E M S E I N S T E L L U N G E N
WK2
Butterfly
SYM
ASY
Diff.-Redukt.
HR-Kurve
L
M
CLEAR
Die Mischfunktionen „Bremse
benenfalls WK2" werden über die Steuerfunktion 1, 7,
8 oder 9 betätigt, je nachdem, welchen Eingang Sie
der Funktion „Bremse" im Menü »Modelltyp« (Seite
70) zugewiesen haben.
Anmerkung:
Legen Sie im Menü »Modelltyp« (Seite 70) auch den
Offset, d. h. die Betätigungsrichtung fest. Den Offset
sollten Sie auf ca. +90% Geberweg einstellen (bezo-
gen auf den K1-Knüppel liegt dieser üblicherweise bei
der vorderen Position des Steuerknüppels). Zum Aus-
fahren der Klappen muss demzufolge der Knüppel
zum Piloten hin gezogen werden. Der restliche Steu-
erknüppelweg von ca. 10% ist dann wirkungslos, aber
dennoch nicht „verloren", da der Steuerweg automa-
tisch auf 100% gestreckt wird.
Stellen Sie über die Auswahlfelder QR, WK und ge-
gebenenfalls WK2 ein, zu welchem Anteil und in wel-
che Richtung die entsprechenden Klappenpaare bei
Betätigung des Bremsklappengebers (Steuerfunktion
1, 7, 8 oder 9) mitgeführt werden sollen. Besitzt das
Modell keine Störklappen, so lassen Sie den entspre-
chenden Empfängerausgang frei.
Einstellbereich: jeweils -150% bis +150%,
0%.
0%
0%
0%
0%
0%
0%
=>
QR
WK
WK2
QR, WK und gege-
CLEAR
=
a) QR-Einstellung
Beim Abbremsen des Modells im Landeanfl ug sol-
len beide Querruderklappen keinesfalls mehr als
etwa die Hälfte ihres möglichen Weges nach oben
ausschlagen, damit noch genug Weg zur Steue-
rung des Modells um die Längsachse (Querruder)
zur Verfügung steht.
QR
WK
WK2
WK2
b) WK- und WK2-Einstellung
Beim Abbremsen des Modells im Landeanfl ug
können beide Wölbklappenpaare individuell aus-
gefahren werden, z. B.:
QR
WK
WK2
WK2
QR
WK
WK2
WK2
Programmbeschreibung:
WK
QR
WK
QR
WK
QR
Mischer
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