Einspritzanlage; Allgemeines - Renault ALPINE A610 Turbo 1990 Bedienungsanleitung

EINSPRITZANLAGE
Allgemeines
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Die Mehrpunkt-Einspritzanlage Bendix des Motors Z7U 700 verfügt über nachstehende Charakteristiken:
• Das elektronisches Steuergerät der Einspritz- und Zündanlage. Die Zündverstellkurve kann durch zwei am
Motorblock unter dem Ansaugkrümmer angebrachte Klopfsensoren verändert werden. Das Steuergerät
ist im Fahrgastraum im mittleren Bereich der hinteren Rückenlehne untergebracht.
• Die Relais der Einspritzanlage befinden sich im Schutzgehäuse des elektronischen Steuergeräts.
• Die Wasser- und Luft-Temperaturfühler ermitteln den negativen Temperaturkoeffizienten :
- Der Luft-Temperarturfühler ist am Drosselklappengehäuse angebracht.
- Der Wasser-Temperaturfühler ist an einer Wasserleitung gegenüber des Kraftstoff-Druckreglers
befestigt.
• Der Zentralstecker der Diagnoseanlage befindet sich im Motorraum links vom Abgas-Turbolader.
• Die Informationen werden ständig vom elektronischen Steuergerät übertragen und vorübergehende
Fehler werden gespeichert.
• Die Kontrolleuchte an der Instrumententafel ist nicht funktionell .
• Die Schraube des Umleitventils (Bypass) Drosselklappengehäuses darf auf k,einen Fall verstellt werden .
• Die Höchst-Drehzahl ist auf 6100 1/min. festgesetzt (d.h. 6300 1/min. M9ment-Drehzahl für höchstens 3
Sekunden) . Die Drehzahl für eine erneute Genehmigung der Einspritzanlage ist auf 5800 1/min.
festgesetzt.
• Die beiden Klopfsensoren befinden sich in dem "V" zwischen den beiden Zylinderreihen. Zu ihrem Ausbau
müß zunächst der Krümmer ausgebaut werden.
ANMERKUNGEN zur Steuerung der Klimaanlage durch das elektronische Steuergerät der Einspritzanlage:
• Gemäß der über die Anschlüsse
30 und 34 erhaltenen Informationseingänge entscheidet das Steuergerät,
ob der Kompressor der Klimaanlage über Anschluß 13 eingeschaltet werden soll.
• Dieser Befehl ist allerdings nur möglich, nachdem mindestens einmal nach dem Start (zumindest einige
Sekunden lang) in den Leerlauf geschaltet wurde.
Wenn nach dem Starten nicht in den Leerlauf geschaltet wird , erhält zwar das elektronische Steuergerät
der Einspritzanlage die Information zum Einschalten der Klimaanlage, gestattet aber nicht das Einschalten
des Kompressors.
• Erst 20 Sekunden nach Einschalten des Motors setzt das Steuergerät die Kupplung des Kompressors in
Gang.
• Um den durch das Einschalten des Kompressors bewirkten Drehzahlabfall zu vermeiden, wird die
Luftmenge durch das Leerlauf.Stellventil ungefahr 1 Sekunde vor Einschalten des Kompressors erhöht.
Dies wird im Leerlauf durch eine Zunahme der Drehzahl von 700 auf 900 1/min ausgedrückt.
Gleiches gilt für das Auskuppeln des Kompressors, d .h. die Luftmenge wird vor dem Auskuppeln
verringert.
• Wenn die Wassertemperatur des Motors auf mehr als 115° C ansteigt, schaltet das Steuergerat den
Kompressor nicht mehr ein.
• Sobald der Kompressor der Klimaanlage eingeschaltet wird, laufen automatisch die Kühlventilatoren auf
halber Drehzahl.
• Die Höchstdrehzahl für das Einschalten des Kompressors beträgt 5900 1/min.
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