Auswirkungen Der Achsgeometrie - Renault ALPINE A610 Turbo 1990 Bedienungsanleitung

ALLGEMEINES
Auswirkungen der Achsgeometrie
Einflüsse der verschiedenen Winkeleinstellungen auf das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß
STURZ
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Es ist wichtig, die rechts- und linksseitigen Werte miteinander zu vergleichen . Beträgt der Unterschied
zwischen den beiden Seiten über 1, so verursacht dies ein einseitiges Ziehen des Fahrzeuges, das durch
Gegenhalten des Lenkrades ausgeglichen werden muß. Dadurch entsteht ein anomaler Verschleiß der
Reifen.
Der Sturzwert ist im allgemeinen niedrig, d.h. er liegt bei ca . 1.
NACHLAUF
Es ist wichtig, die links- und rechtsseitigen Werte miteinander zu vergleichen. Betragt der Unterschied über l ,
so verursacht dies ein einseitiges Ziehen des Fahrzeuges, das durch Gegenhalten des Lenkrades ausgeglichen
werden muß. Dadurch entsteht ein anomaler Verschleiß der Reifen.
Charakteristisch für einen unterschiedlichen Nachlauf ist ein Ziehen des Fahrzeuges, bei gleichbleibender
Geschwindigkeit, in Richtung der Seite mit niedrigerem Nachlaufwert.
HÖHE DER SPURSTANGENKUGELBOUEN
Die Stellung der Spurstangenkugelbolzen beeinflußt die Spurveränderung bei Einfederung der Aufhängung.
Unterschiedliche Spurveränderungen zwischen den Rädern der linken und rechten Seite verursachen (ohne
daß sich dabei die Lenkradstellung verändert) die folgenden Phänomene:
- Beim Beschleunigen zieht das Fahrzeug zu einer Seite.
- Beim Bremsen zieht das Fahrzeug zi.:i der anderen Seite.
- Auf unebenen Fahrbahnen ist die Spurhaltung schlecht.
GESAMTSPUR
Die Einstellung der Gesamtspur beeinflußt das Fahrverhalten nur wenig.
Dennoch ist zu beachten, daß:
- eine zu große Nachspur einen auf beiden Seiten gleichen Verschleiß der Innenkanten der beiden Reifen,
• eine zu große Vorspur einen auf beiden Seiten gleichen Verschleiß der Außenkanten zur Folge hat.
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