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50
Widorlagor fOr Loerlauf-
58
Mombrane,
komplott
schlleBdllmpferachse
69
Deckol,
komplott
(34 PCIS-4)
60 Mombrnnfeder
51 Wollscholbo (34 PCIS-4)
61
Feder
52 Unterlegscheibo
(34 PCIS-4)
(fOr Verbindungsstange)
63
Loorlaufachlie6dämpferhobel
62 Vorbindungastango
(34 PCIS-4)
(mit 64+65)
54 Sechsknntmutter
(fOr 50)
63 Untorlogschelbe
(34 PCIS-4)
(fOr Verbindungsstnnge)
65 Filtorsiob
64 Regullermulter
66
Hehlach raube
(fOr Vorblndungastango)
67 Linsenaonkschraubo
(fOr 60)
65 Gegenmuttor
Die Kupplung
52
39
53
~
6
31-------------------
1---
_
20-----
__
24---
_
34----
_
33------
62 63 61
64
65
81" HauptdOso (Gg)
82"
LuftkorrokturdOse (a)
SS"
LoorlnufdOao (gN)
34" Bypn6dOso (g)
85 Kugolvontil komplett
(mit
Dichtung No. 56.404)
66 Druckfeder (34 PCIS-4)
87 Kolbon (34 PCIS-4)
66 Kolbenstnnge
(84 PCIS-4)
S9 Zontrlerbuchse
(34 PCIS-4)
40 Dichtung (fOr Vergaser-
dockol)
41
Flanschdichtung
42
Vorgnaordockol,
komplett
(34 PCIS-4+PICS-4)
48"
Schwlmmernadolvontil (P)
komplott
mit
Dichtring
44 DIchtring
(fOr Schwimmornadolvontil)
46
Demontlcrechrnube
46 Linsonaenkachrnube
(fOr 48)
47 Starlerklappo
48 Startorklnppenwelle,
komplott
49 ROckd rohfeder
(lOr Starterklnppenhebol)
Einstellung des Gasgestänges
Dies muß mit Sorgfalt erledigt
werden,
um eine
einwandfreie Funktion des Vergasers zu errei-
chen.
Zuerst zwischen
Gaspedalrückseite
und
Kugel des Gestängeendes
eine zirka
5 mm dicke
Scheibe einlegen. Nun Gaspedal ganz durchtre-
ten und die Drosselklappen beobachten. In die-
ser Stellung müssen beide Klappen V und V
1
voll
geöffnet
=
senkrecht stehen. Nun ist der
Spannungsbegrenzer am Ende des Gasgestän-
ges am Vergaser so durch
Verschrauben
einzu-
stellen,
daß zwischen Splint und Gasgestänge-
ende ein Spalt von 1,5 mm vorhanden ist. Da-
nach prüfen, ob die Drosselklappen V und V
1
richtig in LeerlaufsteIlung zurückgehen.
I.
Allgemeines
Bild
338
Mont8goblld dOl zerlogten
Vergssers
Soloz
34 PICS-4 und PCIS-4
1
Vergasorgehßuao
2
Drosselklappe
8
Dro68olklapponwollo
4
L1nsonaonkachroubo
(fOr Drosselkleppe)
6
Unterlogschelbo
(fOr Drossolklappenwollo)
6
Drosselhobel,
komplett
(fOr 34 PICS-4)
6a
Drossolhobol,
komplett
(fOr 84 PCIS-4)
7
Leerlnulelnstellschraube
8
Druckfodor (fOr 7 und 14)
9
Dichtring
10 Unterlegscheibo
(fOr Droasolklappenwello)
11
PumpenObertragungshebol
12
Sechskantmutter
(lOr
Drosselklapponwollo)
14 Leerlnufgomlschregulior-
schraubo
16 Bowdonzughnller
16 Klomme (lOr Startorzugsplralo)
17
Klemmschro.
u be
(fOr
15 und 16)
18 Foderring 0 6 (lOr 15)
19 Achso (fOr
20)
20 Fodor (fOr Stnrterklnppen-
mItnehmerheboi)
21 Achse (fOr Mitnehmorhobol)
28 Kugol (fOr Verriegelung)
24 Druckleder
(fOr Kugol)
25 Startorklapponmilnohmorhobol
26 Klommrolle (fOr Stnrterkebol)
27
.Seegorring.
28 Starterkabolbofoetigungs-
achraube
29 Achse (fOr Schwimmor)
SO" Schwimmor (F)
38
43
Der
Dyane
wird
mit
einer Einscheiben-Trocken-
Kupplung mit Schraubenfedern geliefert.
Wahl-
weise wird
auch
eine
Fliehkraftkupplung
gelie-
fert.
Die
Kupplung wird über ein hängendes Pe-
dal,
Seilzug,
Ausrückhebel
und Ausrücklager
betätigt. Der Antrieb der Kupplung erfolgt vom
Motor über das Schwungrad und die mit diesem
verschraubte
Kupplungsdruckplatte
auf
die
Reibbeläge
der Kupplungsscheibe. Die
Scheibe
ist auf einer Vielkeilprofilwelle axial beweglich
und nimmt radial durch die Profilverzahnung die
Antriebswelle des Getriebes mit.
Bei
der
Fliehkraftkupplung
ist das Schwungrad
geändert und trägt den Kupplungskranz mit den
24
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