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Kraftstoffanlago
Spezialmuttor
22 Behälter
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KraftetoHpumpe
5
Schlauch
FiltoratOck
23 Schlauch
2
Salz Mombranen
6
Hollo
Dichtung
24 EinlOlistulzen
8
Isolierflenach
7
Vorbindung mil Lasche
16 MoB,heoatet
25 Ring
4
SIö80lslan90
8
Kraltsloflleilung
17 Flbordlchtung
26
Stopfon
Das Kraftstoff-System
I.
Der
Kraftstoffbehälter mit Leitungen
In
der Mitte des Kraftstofftankes
ist ein Tauch-
rohr
mit
Filter
und Meßrheostat und
der
Ablaß-
stopfen. Ist
der
Behälter verschmutzt,
muß der
Tank ausgebaut und gereinigt werden,
ein ledig-
liches
Durchblasen
der Kraftstoffleitung
nach
dem Tank zu nützt
nichts. Zum Ausbau
Batterie
abklemmen,
Tank
leeren,
hinteren
Sitz
und
Zu-
gangsklappe
hinten
abnehmen,
dazu Entfernen
der Verschlußschraube.
Ausschrauben der vier
Sechskanthalteschrauben an
Traverse und
Rah-
men und auf Fiberstücke
achten.
Einfüllrohr-
schelle entfernen und
Rohr
herausziehen. Tank
herausnehmen.
Drei
Rundkopfschrauben
mit
Spitze ausschrauben
und Gesamtteil
Tauchrohr
und
Meßgeber
abnehmen.
18
Nach
sorgfältigem Reinigen des Behälters
mit
Kraftstoff wird der Einbau umgekehrt wie
der
Ausbau vorgenommen, wobei darauf zu achten
ist, daß Tauchrohr und Meßvorrichtung
richtig
ausgerichtet ist. Austritt des Tankrohres auf
der
Füllrohrseite leicht nach vorn geneigt,
weiter ist
auf den richtigen Sitz der zwei
Gummidichtun-
gen
(Behälterauflage) zu achten.
Gummischlauch
auf das
Füllrohr bringen.
Schellen anziehen
und
gegebenenfalls
Filter
reinigen.
Der
Kraftstoff
wird
vom Tank über
einen
Kraftstoffschlauch
mittels
Kraftstoffpumpe,
einem
Kraftstoff-
schiauch der Kraftstoffhauptleitung und
einem
weiteren Schlauch dem
Vergaser
zugeführt.
Am Motorblock-Kurbelgehäuse
rechts
oben
ist
die Kraftstoffpumpe befestigt. Sie wird
von der
Nockenwelle mittels Stößelstange betätigt. Die
Pumpe selbst besteht aus
Oberteil
mit
Ein-
und
Austrittsanschluß
für
Schlauch
vom Tankzuführ-
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