โหมดการทํ า งาน; การทํ า งานด ว ยมื อ; การทํ า งานแบบอั ต โนมั ต; ระบบป อ งกั น ไม ใ ห ท ํ า งานเมื ่ อ น้ ํ า ขาด - Grundfos Hydro Multi-S CM Montage- Und Betriebsanleitung

9. โหมดการทํ า งาน
โหมดการทํ า งานของเครื ่ อ งสู บ น้ ํ า แต ล ะตั ว สามารถเลื อ กได โ ดยใช ป ุ  ม เฉพ
าะของแต ล ะเครื ่ อ งสํ า หรั บ "การทํ า งานแบบอั ต โนมั ต ิ " , "หยุ ด การทํ า งาน"
และ "การทํ า งานด ว ยมื อ " ตามที ่ อ ธิ บ ายไว ใ นบทที ่
9.1 การทํ า งานด ว ยมื อ
การทํ า งานด ว ยมื อ มั ก จะใช ร ะหว า งทดสอบการเดิ น เครื ่ อ ง ทดสอบระบบ
หรื อ ใช เ พื ่ อ วั ต ถุ ป ระสงค ใ นการดู แ ลรั ก ษาหรื อ ซ  อ มบํ า รุ ง
เป ด ใช ก ารทํ า งานด ว ยมื อ โดยกดปุ  ม สํ า หรั บ ควบคุ ม การทํ า งานด ว ยมื อ ค า ง
ไว
ปุ  ม สํ า หรั บ ควบคุ ม การทํ า งานด ว ยมื อ ไม ม ี ต ํ า แหน ง ที ่ แ น น อน
ถาวร
หมายเหตุ
ดั ง นั ้ น จึ ง ขอให ก ดปุ  ม นี ้ ค  า งไว ร ะหว า งดํ า เนิ น การทดสอบ
9.2 การทํ า งานแบบอั ต โนมั ต ิ
เมื ่ อ เลื อ กการทํ า งานในโหมดนี ้ แ ล ว
เครื ่ อ งสู บ น้ ํ า จะทํ า งานเองโดยอั ต โนมั ต ิ ต ามที ่ ร ะบบต อ งการ เช น
แรงดั น ที ่ ต ั ้ ง ค า ไว ท ี ่ ส วิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น
เมื ่ อ เป ด ก อ ก น้ ํ า จะถู ก จ า ยออกจากถั ง ไดอะแฟรม (ถ า มี ก ารติ ด ตั ้ ง ไว )
•
จนหมดถั ง
ถ า แรงดั น ลดลงจนถึ ง ระดั บ แแรกที ่ ส ตาร ท เครื ่ อ ง (first cut-in
•
pressure) เครื ่ อ งสู บ น้ ํ า ตั ว แรกจะเริ ่ ม ทํ า งาน
ถ า ปริ ม าณในการใช น ้ ํ า ยั ง คงเพิ ่ ม ขึ ้ น
•
จะมี เ ครื ่ อ งสู บ น้ ํ า สตาร ท เพิ ่ ม อี ก จนกว า รจะสู บ จ า ยน้ ํ า ได พ อกั บ ความต อ
งการ
ถ า ปริ ม าณในการใช น ้ ํ า ลดลง
•
แรงดั น ด า นทางส ง จะเพิ ่ ม ขึ ้ น ถึ ง ระดั บ แรกที ่ ห ย ุ ด เครื ่ อ ง (first cut-out
pressure) สวิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น จะตั ด วงจร
และมี เ ครื ่ อ งสู บ น้ ํ า หนึ ่ ง ตั ว หยุ ด ทํ า งาน
ถ า ปริ ม าณในการใช น ้ ํ า ยั ง คงลดลง
•
จะมี เ การหยุ ด ครื ่ อ งเพิ ่ ม อี ก จนกว า เครื ่ อ งสู บ น  ต ั วสุ ด ท า ยจะหยุ ด ทํ า งา
น
9.3 ระบบป อ งกั น ไม ใ ห ท ํ า งานเมื ่ อ น้ ํ า ขาด
Hydro Multi-S มี ร ะบบป อ งกั น การทํ า งานเมื ่ อ น้ ํ า ขาดติ ด ตั ้ ง มาในตั ว
เพื ่ อ ป อ งกั น ไม ใ ห เ ครื ่ อ งสู บ น้ ํ า ทํ า งานเมื ่ อ ไม  ม ี น ้ ํ า
การป อ งกั น การทํ า งานเมื ่ อ น้ ํ า ขาดนี ้ จ ะทํ า งานโดยใช ส วิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น
หรื อ สวิ ต ช ล ู ก ลอย ที ่ ต ิ ด ตั ้ ง ด า นทางดู ด และต อ สายไปยั ง ตู  ค วบคุ ม
สวิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น แต ล ะตั ว จะเชื ่ อ มโยงกั บ เคร ื ่ อ งสู บ น้ ํ า เพี
ยงตั ว เดี ย วและไม จ ํ า เป น จะต อ งเป น ตั ว เดิ ม เสมอไป
หมายเหตุ
เมื ่ อ เครื ่ อ งสู บ น้ ํ า สลั บ การทํ า งานกั น ในแต ล ะรอบ
9.4 การทํ า งานฉุ ก เฉิ น
7. แผงควบคุ ม
คํ า เตื อ น
ฟ ง ก ช ั น ทั ้ ง หมดของ Hydro Multi-S
จะถู ก ควบคุ ม โดยแผงวงจรอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ภ ายในตู  ค วบคุ ม
ถ า แผงวงจรไม ท ํ า งาน สามารถหลี ก เลี ่ ย งไม ใ ห ร ะบบหยุ ด การทํ า งานได
สํ า หรั บ ระบบเพิ ่ ม แรงดั น สามเฟส
อาจใช ว ิ ธ ี บ ายพาสแผงวงจรและควบคุ ม การทํ า งานของระบบเพิ ่ ม แรงดั น ท
ำงานโดยใช ส วิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น เพี ย งอย า งเดี ย ว
เป ด ใช ก ารทํ า งานฉุ ก เฉิ น โดยทํ า ตามขั ้ น ตอนดั ง นี ้ :
1. ป ด สวิ ต ช ท ี ่ จ  า ยไฟเข า เครื ่ อ งแล ว เป ด ตู  ค วบคุ ม
2. ถอดขั ้ ว ต อ ระบบควบคุ ม ออกจากตํ า แหน ง เดิ ม ดู ร ู ป
3. ป ด ตู  ค วบคุ ม แล ว เป ด สวิ ต ช ไ ฟที ่ จ  า ยเข า เครื  อ ง
รู ป ที ่ 5
10. ฟ ง ก ช ั น
Hydro Multi-S มี ค ุ ณ สมบั ต ิ ส ํ า คั ญ ดั ง นี ้ :
ควบคุ ม เครื ่ อ งสู บ น้ ํ า หลายตั ว แบบอั ต โนมั ต ิ โ ดยใช  ส วิ ต ช ค วบคุ ม แรงดั น สอ
•
งหรื อ สามตั ว
การสั บ เปลี ่ ย นครื ่ อ งสู บ น้ ํ า โดยอั ต โนมั ต ิ เ มื ่ อ ถ ึ ง รอบสตาร ท /
•
หยุ ด การทํ า งาน
เมื ่ อ มี เ ครื ่ อ งสู บ น้ ํ า ตั ว หนึ ่ ง ตั ว ใดในสถานะข อ ผิ ด พลาด
•
เครื ่ อ งตั ว นั ้ น จะถู ก ตั ด ออกจากระบบการทํ า งานโดยอั ต โนมั ต ิ
รี เ ซ็ ต สถานะข อ ผิ ด พลาดจากการหยุ ด ทํ า งานเมื ่ อ ขาดน้ ํ า โดยอั ต โนมั ต ิ
•
รี เ ซ็ ต สถานะตั ด การทํ า งาน-ภาระเกิ น ด ว ยมื อ
•
ปกป อ งเครื ่ อ งสู บ น้ ํ า และระบบ:
•
– ป อ งกั น ไฟฟ า ลั ด วงจรด ว ยฟ ว ส
– ป อ งกั น มอเตอร ด  ว ยโอเวอร โ หลดรี เ ลย ท ี ่ ท ํ า งานด ว ยความร อ น
– ป อ งกั น ไม ใ ห เ ครื ่ อ งทํ า งานเมื ่ อ ขาดน้ ํ า ด ว ยการใช ส วิ ต ช ค วบคุ ม แรง
– การหน ว งเวลาสตาร ท ระหว า งเครื ่ อ งสู บ น้ ํ า สองตั ว :
คํ า เตื อ น
ขั ้ ว และสายไฟที ่ ต  อ ก อ นสวิ ต ช ไ ฟหลั ก จะยั ง คงมี ไ ฟเลี ้ ย งอยู  แ
ม ว  า สวิ ต ช จ ะอยู  ใ นตํ า แหน ง ป ด ก็ ต าม
ควรจะใช ก ารทํ า งานฉุ ก เฉิ น เฉพาะในกรณี ท ี ่ เ กิ ด เหตุ ฉ ุ ก เฉิ น
และในช ว งเวลาเพี ย งสั ้ น ๆ เท า นั ้ น
แผงวงจรที ่ ช ํ า รุ ด ควรเปลี ่ ย นด ว ยแผงวงจรใหม เ สมอ
ติ ด ต อ กรุ น ด ฟ อสเพื ่ อ สั ่ ง ซื ้ อ แผงวงจรใหม
แล ว เสี ย บขั ้ ว ดั ง กล า วที ่ ต ํ า แหน ง ฉุ ก เฉิ น ดู ร ู ป
B
A
แผงวงจรอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส
ดั น หรื อ สวิ ต ช ว ั ด ระดั บ น้ ํ า เพิ ่ ม เติ ม
ป อ งกั น ไม ใ ห ม ี เ ครื ่ อ งสู บ น้ ํ า สตาร ท พร อ มกั น เกิ น กว า หนึ ่ ง ตั ว
5 ตํ า แหน ง A
5 ตํ า แหน ง B
223