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MOTOR
Einzylinder-Viertakter
Bohrung (mm) ....................................
Hub (mm)...........................................
) ................................... 576,28
Hubraum (cm
3
Verdichtungsverhältnis...........................
VENTILSTEUERUNG
Kettengesteuerte Nockenwelle; 4 Ventile.
Ventilneigung in Bezug auf die Zylinderachse:
ANSAUGSEITE: 20°
AUSPUFFSEITE: 20°
Verntilsteuerungsdiagramm mit Ventilspiel von 0,1 mm
bei kaltem motor:
ANSAUGSEITE:
Öffnen v. OT.: 50°
Schliessen n. UT.: 77°
USPUFFSEITE:
Öffnen v. OT.: 89°
Schliessen n. UT.: 40°
Betriebsspiel der Ventilstössel bei kaltem Motor:
ANSAUGSEITE: 0,10 mm
AUSPUFFSEITE: 0,15 mm
KRAFTSTOFFZUFUHR
Schwerkraftversorgung.
Luftreinigung über Trockenfilter.
Vergaser:
Mikuni TMR 41
SCHMIERUNG
Lamellensystem "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) mit Ölpumpe.
KÜHLUNG
Flüssigkeitskühlung mit Doppelkühler.
ZÜNDUNG
Elektronisch mit kapazitiver Entladung, variabler Vorverstellung mit Digitalkontrolle.
Zündkerze: NGK CR7EB oder CHAMPION G59C (Fuer wettkämpferischen
Gebrauch NGK C8E).
Elektrodenabstand: 0,6÷0,7 mm.
N° 8000A2943 (09-03)
ALLEGEMEINES
98
76,4
10:1
A.7
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