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Spurgo impianto frenante anteriore (TE)
Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettuato quando, a causa della presenza
di aria nel circuito, la corsa della leva diventa lunga ed elastica.
Per effettuare lo spurgo operare nel modo seguente:
- Scollegare la pinza freno e posizionarla in modo tale che il fissaggio della tubazione
(pompa-pinza) si trovi perpendicolare al terreno.
- Togliere il coperchio del corpo pompa.
- Togliere la membrana e riempire il serbatoio con nuovo fluido (DOT 4).
- Applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza, ed
inserire l'altra estremità del tubetto in un contenitore.
- Accertarsi che, durante l'intera operazione di spurgo, l'estremità del tubetto sia
costantemente immersa nel fluido.
- Aprire la valvola di spurgo sulla pinza ed azionare la leva. Lasciare le pastiglie a
contatto del disco.
- Durante questa operazione, si noterà la fuoriuscita di aria dal serbatoio della pompa
freno; ciò é del tutto normale. Controllare la tubazione; quando si noterà la fuoriuscita
di nuovo fluido, chiaro e senza bolle, chiudere la valvola di spurgo.
- Spingere a parte, con cura, le pastiglie utilizzando una leva per forzarle nella relativa
sede sulla pinza.
Ripetere le operazioni sino a quando sia nella tubazione che nel serbatoio non saranno
più visibili bolle d'aria.
Rimontare la protezione del disco anteriore procedendo inversamente rispetto allo
smontaggio.
ATTENZIONE: Durante lo spurgo dell'impianto il manubrio del
motociclo deve essere girato verso sinistra. In questo modo il
serbatoio pompa risulterà più alto, facilitando l'operazione di
spurgo del circuito frenante.
NOTA: Nel caso il motociclo, durante una gara, subisca delle
cadute, oppure in seguito a riparazioni di officina, manifesti
elasticità della corsa della leva freno con conseguenti carenze
dell'azione frenante, sarà opportuno ripetere lo spurgo del
circuito come sopra descritto.
Lo spurgo non elimina completamente l'aria presente nel circuito;
le piccole quantità rimanenti si eliminano automaticamente
durante un breve periodo d'uso del motociclo; ciò comporta una
minore elasticità e corsa della leva di comando.
Spurgo impianto frenante anteriore (SMR)
Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettuato quando, a causa della presenza
di aria nel circuito, la corsa della leva diventa lunga ed elastica.
Procedere nel modo seguente:
- rimuovere la pinza ed interporre al posto del disco uno spessore da 4 mm fissandolo
con un elastico;
- posizionare la pinza con il fissaggio della tubazione perpendicolare al terreno
supportandolo adeguatamente;
- togliere il coperchio (1) pompa sul manubrio e riempire con nuovo fluido DOT 4;
- applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza ed
inserire l'altra estremità del tubetto in un contenitore (accertarsi che durante l'intera
operazione l'estremità del tubetto sia costantemente immersa nel fluido);
- aprire la valvola di spurgo sulla pinza ed azionare ripetutamente la leva fino a
quando si noterà, dal tubetto trasparente, la fuoriuscita di fluido chiaro e senza bolle;
a questo punto chiudere la valvola di spurgo;
- rimontare il coperchietto della pompa sul manubrio e la pinza freno;
- rimuovere dal manubrio la pompa freno e metterla in posizione verticale, in linea con
la tubazione;
- pompare lentamente con la leva una decina di volte per eliminare eventuali bolle
d'aria che si trovassero nella parte alta della tubazione;
- rimontare la popa sul manubrio ed effettuare un nuovo spurgo ripristinando il livello
del fluido e serrando alla coppia prescritta la valvola sulla pinza.
Il liquido freni è corrosivo. In caso di contatto con gli occhibagnare
abbondantemente con acqua.
Durante lo spurgo dell'impianto il manubrio del motociclo deve
essere girato verso sinistra. In questo modo il serbatoio pompa
risulterà più alto, facilitando l'operazione di spurgo del circuito
frenante.
Nel caso il motociclo, durante una gara, subisca delle cadute,
oppure in seguito a riparazioni di officina, manifesti elasticità
della corsa della leva freno con conseguenti carenze dell'azione
frenante, sarà opportuno ripetere lo spurgo del circuito come
sopra descritto.
Lo spurgo non elimina completamente l'aria presente nel circuito;
le piccole quantità rimanenti si eliminano automaticamente
durante un breve periodo d'uso del motociclo; ciò comporta una
minore elasticità e corsa della leva di comando.
N° 8000A2943 (09-03)
FRENI
L.7
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