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FIG. 29
FIG. 30
FIG. 31
FIG. 32
FIG. 33
I.42
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
(19) de la phase d'EXTENSION. Pour la séparer du bouchon, il est nécessaire de
dévisser la vis sans tête (17) et d'enlever le ressort (16) ainsi que la bille (15).
A l'aide d'un petite tournevis, tourner la vis de réglage (19) dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle sorte du bouchon.
Avant de procéder au remontage, graisser le joint torique sur la vis (19) ainsi que
la bille (15).
Appliquer un limiteur de filet faible sur la vis sans tête (17). Introduire la vis de
réglage (19) à l'intérieur du logement du bouchon (48); la maintenir poussée et,
simultanément la tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée, depuis le dessus du bouchon. Introduire la bille (15) et le ressort
(16) puis visser la vis sans tête sur le bouchon jusqu'au "click".
RECOMPOSITION
REMARQUES
Avant le remontage, il est nécessaire de laver soigneusement tous les composants
et de les sécher à l'air comprimé. Outils nécessaires:
- clés hexagonales de 12-18 et 19 mm;
- clé à douille de 21 mm;
- outil de blocage boîtier amortisseur code R5081AA;
- introducteur joint d'étanchéité Code R5080AC.
Couple de serrage tampon de fin de course: 30 Nm.
Couple de serrage vis de fond: 50 Nm.
Couple de serrage bouchon sur tige amortisseur: 10 Nm.
Couple de serrage contre-écrou sur bouchon: 30 Nm.
Couple de serrage bouchon sur porte-fourreau: 25 Nm.
1- Recomposition groupe amortisseur FIG.32
Introduire la tige amortisseur dans le boîtier (30). Pour faciliter l'introduction,
comprimer le segment (35) du piston (36) avec les doigts et l'emboîter dans le
boîtier. Oter la tige (32) depuis la partie supérieure du boîtier (30).
FIG. 33
Introduire dans la tige (32) la douille inférieure (29) du tampon de fin de course,
du côté avec prise de clé, et la porter vers le bas, jusqu'à ce qu'elle dépasse la
gorge de la tige. Installer la bague de butée (27) dans la gorge de la tige (32).
FIG. 34
Positionner la douille inférieure (29) en contact avec la bague de butée (27) puis
introduire dans la tige la douille flottante (28) du côté avec les canaux pour le
passage de l'huile. Introduire la douille supérieure (26) et la visser sur la douille
inférieure. Bloquer la douille supérieure à l'aide de la clé de 18 mm et serrer la
douille inférieure au couple prescrit.
FIG. 35
Introduire dans la tige (32) le guide-ressort (24) avec la partie de diamètre
inférieur. IMPORTANT: un montage incorrect du guide-ressort nuit au
fonctionnement de la fourche en conditions de fin de course en compression.
Visser manuellement, en fin de course, le contre-écrou (23) sur la tige
amortisseur.
2- Remontage vanne de fond et groupe amortisseur (FIG.36)
Graisser les joints toriques (44), sur le piston (45) et sur la vis de fond (47).
Pousser le groupe amortisseur, précédemment assemblé, jusqu'à arriver en butée
dans le plongeur puis emboîter manuellement la vanne de fond (41).
Introduire l'outil Code R5081AA dans la tige pour bloquer le boîtier amortisseur
(30) puis serrer la vis de fond (47) au couple prescrit.
3- Remontage porte-fourreau sur plongeur
En ce qui concerne le remontage du groupe d'étanchéité sur le porte-fourreau et
l'assemblage du porte-fourreau sur le plongeur, suivre les indications du
paragraphe "3- Remplacement joints d'étanchéité" du chapitre "ENTRETIEN" de
la FIG. 18 à la FIG. 22.
N° 8000A2943 (09-03)
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