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Husqvarna TE 570 Serie Werkstatt-Handbuch Seite 329

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Purga instalación frenante delantera (TE)
La purga de la instalación frenante tiene que efectuarse cuando, a causa de la
presencia de aire en el circuito, la carrera de la palanca se vuelve larga o elástica.
Para realizar la purga haga lo siguiente:
- Desprenda la pinza del freno y posiciónela de manera que la fijación de la tubería
(bomba-pinza) se encuentre perpendicular al terreno.
- Saque el disco antiemulsión y llene el depósito con fluido nuevo (DOT 4).
- Aplique un tubito transparente de plástico en la válvula de purga de la pinza, e
introduzca la otra extremidad del tubo en un recipiente.
Asegúrese de que, durante toda la operación de purga, la extremidad del tubito esté
constantemente sumergida en el fluido.
- Abra la válvula de purga de la pinza y accione la palanca.
Deje las pastillas en contacto con los discos.
- Durante esta operación, se notará la salida de aire del depósito de la bomba del
freno; esto es normal. Controle la tubería; cuando se notará la salida del fluido
nuevo, claro y sin burbujas, cierre la válvula de purga.
- Empuje, aparte, con cuidado las pastillas utilizando una palanca para forzarlas en los
relativos asientos de la pinza.
Repita las operaciones hasta que tanto en la tubería como en el depósito ya no se vean
burbujas de aire.
Vuelva a montar la protección del disco delantero procediendo inversamente respecto
al desmontaje.
ATENCION: Durante la purga de la instalación el manillar de la
moto tiene que estar girado hacia la izquierda. De esta manera el
depósito de la bomba quedará más alto, facilitando la operación
de purga del circuito frenante.
NOTA: En el caso de que la moto, durante una competición,
sufriera caídas, o bien a continuación de reparaciones en el taller,
manifiestara elasticidad de la carrera de la palanca del freno con
las consiguientes faltas de la acción frenante, sería conveniente
repetir la purga del circuito como se ha descripto anteriormente.
La purga no elimina completamente el aire presente en el circuito;
las pequeñas cantidades restantes se eliminan automáticamente
durante un breve período de uso de la moto; esto da por
resultado una menor elasticidad y carrera de la palanca de
mando.
Purga instalación frenante delantera (SMR)
La purga de la instalación de frenos tiene que efectuarse cuando, a causa de la
presencia de aire en el circuito, la carrera de la palanca se vuelve larga y elástica.
Proceder de la siguiente manera:
- remover la pinza e interponer en lugar del disco una riostra de 4 mm. fijándola con
un elástico;
- posicionar la pinza con el grupo de fijación de la tubería perpendicular al terreno
soportándolo adecuadamente;
- remover la tapa (1) bomba en el manillar y llenar con fluido nuevo DOT 4;
- aplicar un tubo pequeño trasparente en plástico sobre la válvula de purga de la pinza
e introducir la otra extremidad del tubo en un contenedor (asegurarse de que durante
la operación la extremidad del tubo esté constantemente inmergida en el fluido);
- abrir la válvula de purga en la pinza y accionar varias veces la palanca hasta que se
note la salida de fluido claro y sin burbujas por el tubo transparente; ahora cerrar la
válvula de purga;
- remontar la tapa de la bomba en el manillar y la pinza freno;
- remover del manillar la bomba freno y ponerla en posición vertical, en línea con la
tubería;
- bombear lentamente con la palanca unas diez veces para eliminar eventuales
burbujas de aire que se hallaran en la parte alta de la tubería;
- remontar la bomba en el manillar y efectuar una nueva purga restableciendo el nivel
del fluido y apretando la válvula sobre la pinza al par prescrito.
El líquido de los frenos es corrosivo, en caso de contacto con los
ojos aclarar abundantemente con agua.
Durante la purga de la instalación, el manillar del motociclo tiene
que estar girado hacia la izquierda. De esta manera el depósito
bomba resultará más alto, facilitando la operación de purga del
circuito de los frenos.
En caso de que el motociclo, durante una competición sufra
alguna caída o como consecuencia de arreglos en el taller,
manifieste elasticidad de la carrera de la palanca freno con
consiguientes carencias de la acción de frenado, será oportuno
repetir la purga del circuito como indicado arriba.
La purga no elimina completamente el aire presente en el circuito;
las pequeñas cantidades residuales se eliminan automáticamente
durante un breve periodo de uso del motociclo; esto conlleva una
menor elasticidad y carrera de la palanca de mando.
N° 8000A2943 (09-03)
FRENOS
L.11

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2004 smr 5702004 te 570