Talitluskontroll; Elektrilise Peapumba Kasutuselevõtmine; Diiselmootoriga Peapumba Kasutuselevõtmine - Wilo FireSet UL FM Einbau- Und Betriebsanleitung

Eesti
Ärge lülitage FireSeti automaatrežiimi enne, kui
tulekustutusseade on täielikult standardi kohaselt
kokku pandud; poolikult kokku pandud tulekustu-
tussüsteemi kasutuselevõtul garantiitingimused
ei kehti.
KASUTUSELEVÕTMISE KORD
• Automaatrežiimi seadistamisel tuleb määrata
kindlaks hooldusprogrammi toimingud ja kohus-
tused seadme juhusliku käivitumise korral.
• Diiselmootoriga mudelite puhul tuleb enne käivi-
tamist kontrollida, et akuvedeliku tase oleks
piisav.
• Akude kontrollimisel järgige tootja antud juhiseid.
• Hoidke akud lahtisest leegist ja sädemetest eemal.
Ohutuse tagamiseks ärge nõjatuge aku kohale aku
töötamise, paigaldamise või eemaldamise ajal.
• Kontrollige kütuse taset diiselmootorite kütuse-
paagis. Kui kütust on vaja lisada, tehke seda ajal
kui mootor on külm.
• Olge tähelepanelik, et kütus ei satuks mootorile
ega süsteemi kummi- või plastikosadele.
• Ärge lisage kütust, kui mootor on soe.
• Enne elektripumba sisselülitamist veenduge, et
mootor ja pump oleks õigesti joondatud. Pidage
kinni pumpadega kaasas olevates paigaldus- ja
kasutusjuhendites esitatud toimingutest. Mooto-
rit ja pumpa tophivad joondada ainult kvalifitsee-
ritud töötajad.
• Paigaldada tohivad ainult kvalifitseeritud
tehnikud.

8.2 Talitluskontroll

8.2.1 Elektrilise peapumba kasutuselevõtmine
• Veenduge, et kõik siinse paigaldus - ja kasutusju-
hendi jaotises NFPA 20 ning pumba, mootori ja
lülitusseadise paigaldus- ja kasutusjuhendis näi-
datud hüdraulilised, mehaanilised ning elektrilised
ühendused oleks tehtud õigesti.
• Veenduge, et klapid pumba väljatõmbe ja välja-
voolu poolel oleks avatud.
• Veenduge, et pump imeks ja oleks veega täidetud.
• Veenduge, et toitepinge ühtiks andmesildile mär-
gitud pingega ning et ühendatud oleks kolmefaa-
siline toiteplokk.
ETTEVAATUST! Toote kahjustamise oht!
Veenduge, et ei esineks ükski allkirjeldatud olu-
kordadest. Muidu seisake pump kohe ja kõrval-
dage enne taaskäivitamist talitlushäire põhjused
(vt ka peatükki rikete, nende põhjuste ja kõrval-
damise kohta).
• Pöörlevad osad puutuvad kokku kohtkindlate
osadega.
• Ebatavaline müra või vibratsioon.
• Lõdvenenud poldid.
16
• Mootori korpuse kõrge temperatuur.
• Faaside voolutugevuste erinevused.
• Lekked pumba korpusel.
• Vibratsioon, müra ja liiga kõrge temperatuur
võivad olla tingitud mootori/pumba ühenduse
valest joondusest.
8.2.2 Diiselmootoriga peapumba kasutuselevõtmine
• Veenduge, et kõik siinse paigaldus - ja kasutusju-
hendi jaotises NFPA 20 ning pumba, mootori ja lüli-
tusseadise paigaldus- ja kasutusjuhendis näidatud
hüdraulilised, mehaanilised ning elektrilised ühen-
dused oleks tehtud õigesti.
• Veenduge, et ventiilid pumba väljatõmbe ja välja-
voolu poolel oleks avatud.
• Veenduge, et pump imeks ja oleks täidetud veega;
tühjendage pump õhust, selleks kasutage pumba-
korpusel olevat kraani.
• Veenduge, et toitepinge vastaks tüübisildil märgi-
tud väärtusele; veenduge, et toitepinge oleks
olemas.
• Veenduge, et kütus sobiks vastava mootoriga
kasutamiseks ning et kütusepaak oleks täiesti täis
(kütuse tase paagis kuvatakse lülitusseadisele).
• Veenduge, et torud oleks korralikult ühendatud
ning et paak ja mootor ei puutuks omavahel
kokku.
• Veenduge, et paagi elektriline ujukilüliti kaabel
oleks korralikult ühendatud diiselpumba elektroo-
nilise lülitusseadisega.
• Kontrollige õli ja jahutusvedeliku taset mootoris.
• Soojusvahetiga jahutatava mootori puhul kontrol-
lige mootori paigaldus- ja kasutusjuhendis esita-
tud konkreetseid toiminguid.
• Vedelike lisamiseks kasutage siinsele kasutusju-
hendile lisaks olevas diiselmootori paigaldus- ja
kasutusjuhendis soovitatud õli ja jahutusvede-
likku.
ETTEVAATUST! Toote kahjustamise oht!
Veenduge, et ei esineks ükski allolevatest olu-
kordadest. Muidu seisake pump kohe ja kõrval-
dage enne taaskäivitamist talitlushäire põhjused
(vt ka peatükki rikete, nende põhjuste ja kõrval-
damise kohta).
• Pöörlevad osad puutuvad kokku kohtkind-
late osadega.
• Ebatavaline müra või vibratsioon.
• Lõdvenenud poldid.
• Mootori korpuse kõrge temperatuur.
• Heitgaasid pumbaruumis.
• Võllitihendi leke.
• Vibratsioon, müra ja liiga kõrge temperatuur
võib olla tingitud mootori/pumba ühenduse
valest joondusest.
WILO SE 08/2019