Wilo FireSet UL FM Einbau- Und Betriebsanleitung Seite 189

AVVISO:
1. Disposizione tubazioni come da NFPA 20.
2. Disposizione tubazioni da altro.
3. La conduttura di mandata dall'uscita dello
scambiatore di calore è più largo di almeno una
misura del tubo rispetto al tubo di alimenta-
zione degli scambiatori di calore.
4. Le valvole di intercettazione nella tubazione di
afflusso automatico sono provviste di
impugnature bloccabili per circuiti di raffred-
damento testate in base ai requisiti FM. Le
valvole sono state dotate di un perno di blocco
temporaneo per tenerle in posizione aperta.
Sostituire il fermo con un blocco da 9/32".
ƒ Acqua circuito di raffreddamento - direzione
del flusso
Legenda
A Collegamento mandata pompa
AL Targhetta indicante tubazione automatica
(QTÀ 2)
B Acqua di raffreddamento motore pompata
verso lo scarico
BL Targhetta indicante tubazione di bypass
(QTÀ 2)
C Flusso uscita acqua grezza
PG Manometro 0 – 60 PSI
PGS Valvola di intercettazione manometro
PK Kit tubazione per carico filtro aria o
scambiatore di calore
PR Regolatore di pressione (QTÀ 2)
PS1 Sensore di pressione (circuito di
raffreddamento)
PS2 Sensore di pressione (uscita scambiatore
di calore)
SHV Valvola di intercettazione (QTÀ 4)
ST Cestello aspirante WYE (QTÀ 2)
SV Valvola elettromagnetica (non utilizzata
con pompe antincendio centrifughe
verticali)
TS Interruttore temperatura 105 °F
UN Unione (QTÀ 2)
Istruzioni di montaggio, uso e manutenzione Wilo-FireSet UL FM
Aria di scarico per combustione
Legenda
1 Ventilatore immissione aria
2 Ventilatore scarico aria
3 Regolatori
4 Tappo di scarico della condensa
5 Isolamento aria di scarico
6 Collegamento flessibile aria di scarico
7 Tappo di scarico
8 Manicotto da parete
AVVERTENZA:
La contropressione sullo scarico del motore
influenza notevolmente la potenza del motore
stesso e i relativi carichi termici. Una contropres-
sione eccessiva rilevata sul collegamento dello
scarico del motore (punto "a") determina una
diminuzione della potenza, un aumento della tem-
peratura dei gas di scarico, produce fumo,
aumenta il consumo di carburante, causa la solfo-
razione dell'acqua di raffreddamento interna (con
conseguente danneggiamento dei lubrificanti) ed
ha serie conseguenze sugli altri componenti del
motore (per esempio sul turbocompressore, ecc.).
Italiano
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