Man TGL Betriebsanleitung Seite 172

Fahrzeugbedienung
Elektronisches Brems-System (EBS)
Während das ABS Offroad eingeschaltet ist,
sind ESP und EasyStart automatisch ausge-
schaltet.
Nach dem Abschalten von ABS Offroad sind
ESP und EasyStart automatisch wieder einge-
schaltet.
ABS Offroad einschalten
VORSICHT
Unfallgefahr!
Auf befestigten Straßen und einer
Geschwindigkeit unter 40 km/h kön-
nen die Räder beim Bremsen schnel-
ler blockieren, Schleudergefahr! Mit
verminderter Bremswirkung muss
gerechnet werden.
Deshalb:
• auf befestigten Straßen ABS
Offroad ausschalten
• Wipptaster oben drücken
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Die Meldung „ABS Offroad" wird im Display
angezeigt.
Die Kontrollleuchte „ABS" blinkt.
Wenn ein Fahrzeug mit zuschaltba-
rem Allradantrieb und mit ESP aus-
gestattet ist, dann leuchtet die Kon-
trollleuchte ESP.
ABS Offroad ausschalten
• Wipptaster nochmals oben drücken
oder
• Zündung ausschalten
Die Kontrollleuchte erlischt.
Die normale ABS-Funktion ist ab einer Ge-
schwindigkeit von ca. 5 km/h gegeben.
Bremsassistent
Der Bremsassistent unterstützt den Fahrer bei
einer Notbremsung. In solchen Situationen er-
kennt der Bremsassistent das schnelle Betä-
tigen des Bremspedals, erhöht die Bremslei-
stung und verringert damit den Bremsweg.
Solange die Bremsleistung benötigt wird, darf
der Druck auf das Bremspedal nicht verringert
werden.
Schleppmomentregelung
Ein Schleppmoment entsteht beim Zurück-
schalten, bei der Gasrücknahme, bei einer
Dauerbremsbetätigung oder bei einer Ge-
fällefahrt durch die dabei entstehenden Wi-
derstände im Antriebsstrang. Es erhöht die
Blockierneigung der Antriebsräder unabhängig
davon, ob die Betriebsbremse betätigt ist oder
nicht. Das ABS kann hier nicht eingreifen.
Die Schleppmomentregelung gleicht diesen
Effekt aus. Sie erkennt solche Situationen
und greift durch eine dosierte Erhöhung der
Motordrehzahl rechtzeitig ein, noch bevor die
Räder blockieren können.
Koppelkraftregelung
Die Koppelkraftregelung bewirkt eine Abstim-
mung der Bremsleistung zwischen Zugfahr-
zeug und Anhänger oder Sattelanhänger. Ziel
ist, dass der Anhänger oder Sattelanhänger
und das Zugfahrzeug ihr eigenes Gewicht ab-
bremsen.
Die Koppelkraftregelung kann den Verschleiß
der Bremsbeläge nicht regeln. Er hängt von
den verschiedensten Faktoren ab, wie z. B. Art
der Radbremse (Scheibe, Trommel), Bremsbe-
lagqualität, Größe der Radbremse, Bereifung,
Leichtgängigkeit der Bremsenteile, Verschmut-
zung, Kühlung usw. Diese Einflußgrößen sind
bei Zugfahrzeug und Anhänger oder Sattelan-
hänger zumeist sehr unterschiedlich.
Eine zu geringe Bremsleistung des Anhängers
oder Sattelanhängers kann die Koppelkraft-
regelung nicht ausgleichen. Prüfen Sie bitte
bei starkem Verschleiß der Bremsbeläge des
Zugfahrzeugs auch die Bremsanlage des An-
hängers oder Sattelanhängers. Diese muss
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