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En fonction des besoins et de la charge supportée par
la moto, plusieurs positions de réglage peuvent être
choisies: de la position «1» très souple (freinage
hydraulique minimum) à la position «5» très dure
(freinage hydraulique maximum).
L'amortisseur est réglé par le constructeur aux valeurs
suivantes:
FREINAGE HYDRAULIQUE: position embout "B" N.3.
PRE-CHARGE RESSORT: 8 mm
Le réglages des amortisseurs en condition de plein
charge (pilote+passager+coffrets latéraux +coffret
arrière) doit être:
FREINAGE HYDRAULIQUE: position embout "B" N.4
PRE-CHARGE RESSORT: 15 mm
ATTENTION! Pour assurer le maximum de
stabilité au véhicule il faut que les deux
amortisseurs soient réglés de la même façon. Cette
remarque concerne aussi bien la précharge des
ressorts que le réglage du freinage hydraulique.
IMPORTANT! Pour éviter d'abîmer le filetage
entre le corps de l'amortisseur et la bague
«D», le lubrifier avec «SVITOL», avec de l'huile ou
avec de la graisse.
Je nach Bedarf und der auf dem Motorrad vorhandenen
Belastung können unterschiedliche Einstellpositionen
gewählt werden: von Position «1», sehr weich (minimale
Hydraulikbremsung), bis Position «5», sehr hart (max.
Hydraulikbremsung).
Der Stoßdämpfer wird im Werk mit den folgenden
Standardwerte eingestellt:
HYDRAULISCHE BREMSAKTION: Nutmutter "B" in
Stelle N.3.
FEDERVORSPANNUNG: 8 mm
In Vollastbedingungen (Fahrer + Mitfahrer + Taschen +
Koffer) muß der Stoßdämpfer wie folgt eingestellt werden:
HYDRAULISCHE BREMSAKTION: Nutmutter "B" in
Stelle N.4
FEDERVORSPANNUNG: 15 mm
ACHTUNG! Zur besseren Stabilität des
Motorrads empfiehlt sich, stets nachzuprüfen,
ob beide Stoßdämpfer sowohl hinsichtlich der
Federvorspannung als auch der Kalibrierung der
Hydraulikbremsung gleich eingestellt sind.
WICHTIG. Damit das Gewinde zwischen dem
Stoßdämpfergehäuse und dem Gewindering
«D» nicht beschädigt wird, mit «SVITOL», mit Öl
oder mit Fett das Gewinde selbst abschmieren.
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