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Le starter «CHOKE» ne doit pas rester à la position
de démarrage («1», fig. 4) pendant la marche; cela
entraînerait des défauts de carburation, une
augmentation considérable de la consommation et,
dans les cas extrêmes, un risque de grippage en
raison du lavage des cylindres provoqué par une
arrivée excessive d'essence.
ATTENTION! - Si le voyant «vert» de point
mort ne s'allume pas lorsque le commutateur
d'allumage est enclenché (voir ON «
signale qu'une vitesse est engagée. Vu que le dé-
marrage du moteur dans ces conditions peut être
dangereux, il faut toujours s'assurer que la boîte de
vitesse est effectivement au point mort avant de
mettre la moto en marche.
Sollte während der Fahrt der Choke in Startstellung
bleiben («1» in Abb. 4), so könnte der Vergaser nicht
richtig arbeiten, was zu einem erheblichen
Mehrverbrauch führen würde. Schlimmstenfalls
könnte der Motor aufgrund der durch den
übermäßigen Kraftstoff verursachten Spülung des
Zylinders heißlaufen.
ACHTUNG! - Wenn der Zündschlüssel einge-
schaltet ist (siehe ON «
» de fig. 3), il
«grüne» Kontrolleuchte auf dem Instrumentenbrett
nicht aufleuchtet, bedeutet das, dass ein Gang
eingelegt ist. Unter diesen Bedingungen kann es
gefährlich sein, den Motor anzulassen. Man sollte
sich deshalb vor Anlassen des Motors immer ver-
gewissern, ob die Schaltung auch tatsächlich auf
Leerlauf eingestellt ist.
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» in Abb.3) und die
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