Automatik Einzelsatz (Betriebsart 9) - Siemens SIMATIC S5 Handbuch

Auf der Baugruppe wertet ein Verfahrprogramm-I nterpreter die einzelnen Satze des
einige Satze voraus. Dadurch kann es vorkommen, daB Fehler wie z.B. "Satz nach fliegendem
In Verfahrprogrammen konnen Nullpunktverschiebungen programmiert worden sein, die nach
Beendigung eines Programmed automatisch wieder ruckgangig gemacht werden. Wird ein
Programm vor seiner korrekten Beendigung abgebrochen, werden diese Verschiebungen nicht
automatisch geloscht. Sie mussen sie mit BA 14 "Nullpunktverschiebung Ioschen" (= > Kapitel
3.12 "Nullpunktverschiebung Ioschen") beseitigen.
Im Automatikbetrieb eingeschaltete Werkzeugkorrekturen bleiben nach Beendigung oder
Abbruch eines Vetfahrprogramms erhalten.
Wird ein Verfahrprogramm auf einer Rundachse abgearbeitet, so ist ein Anfahren der Ziele auf
entsprechend die Richtung festlegt, mussen Sie sich besonders bei der Programmierung eines
einem Fehler fuhrt.
Beachten Sie:
Bei einem programmietten Halt (MOO) und einem fliegenden Wechsel (GIO) in einem Satz,
hat der programmierte Halt Vorrang.
In der Betriebsart 8 ("Automatic") mull bei jedem "programmierten Halt" ein Ubernahme-
Der Haltepunkt in der Programmbearbeitung Iiegt immer unmittelbar vor der nachsten
Verfahrbewegung oder Verweilzeit.
hier dreimal der Ubernahme-Befehl gegeben werden, obwohl die Unterbrechungsstelle direkt vor
der Bewegung Iiegt.
N1O X1OO F1OOO MOO
N15 ! MOO
N20 G56 ! MOO
N25 G43 ! X200 F1OOO M02

3.8 Automatik Einzelsatz (Betriebsart 9)

Diese Betriebsart Iauft prinzipiell genauso ab wie der Automatikbetrieb. Jedoch mussen Sie vor
der Ausfuhrung einer Verfahrbewegung oder einer Verweilzeit zusatzlich den
Es wird immer nur eine Verfahrbewegung oder eine Vetvveilzeit des
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der