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Demontage von Bauteilen
Vor der Montage des Fahrgestells werden die Einzelteile
mit Elektro-Tauchlack (KTL) grundiert. Im Anschluss
an die Montage erfolgt die Decklackierung des Fahr-
gestells. Diese Produktionsschritte bilden die Basis für
einen optimalen Korrosionsschutz des Fahrgestells.
Wird beim Aufbauhersteller das Fahrgestell konstruk-
tiv verändert, muss an den entsprechenden Stellen
der Korrosionsschutz wieder so hergestellt werden,
wie es dem Produktionsstandard von Mercedes-Benz
entspricht. Die Stellen sind zusätzlich mit einer ent-
sprechenden Lackierung zu beschichten. Informationen
zu freigegebenen Mercedes-Benz Reparaturlack-Liefe-
ranten erhalten Sie auf Anfrage von der zuständigen
Abteilung (e Seite 15).
Beschädigungen von Bauteilen
Werden bei der Demontage Bauteile beschädigt (Krat-
zer, Schabstellen), sind diese fachgerecht instand zu
setzen. Das gilt besonders für Bohrungen und Durch-
brüche. Für die Instandsetzung eignen sich besonders
2K-Epoxid-Primer. Geeignete Lackmaterialien sind auf
den Internetseiten der freigegebenen Mercedes-Benz
Reparaturlack-Lieferanten aufgelistet.
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
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5 Schadenverhütung
5.6 Korrosionsschutzmaßnahmen
Trennen von Bauteilen
Bei Trenn- und Schleifarbeiten sind die angrenzen-
den lackierten Bauteile gegen Funkenflug und Späne
zu schützen. Schleifstaub und Späne sind sorgfältig
zu entfernen, da sich durch diese Verunreinigungen
Korrosion ausbreiten kann. Kanten und Bohrungen sind
sauber zu entgraten, um einen optimalen Korrosions-
schutz zu gewährleisten.
Korrosionsschutz an Verstärkungs- und
Anbauteilen
Verstärkungs- und Anbauteile müssen vor der Montage
mit einer ausreichenden Korrosionsschutzgrundierung
versehen werden. Dazu haben sich neben Verzinkungen
besonders KTL-Beschichtungen und Zinkstaubfarben in
ausreichender Schichtdicke bewährt.
Aufbau Fahrgestelllackierung
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