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6.4
Schweißen am Fahrzeugrahmen
Schweißarbeiten am Rahmen dürfen nur durch Fach-
personal ausgeführt werden.
Am Ober- oder Untergurt des Fahrgestellrahmens darf
nicht geschweißt werden (ausgenommen bei Rad-
stands- und Rahmenverlängerung).
Die Masseklemme des Schweißgeräts direkt an das zu
schweißende Fahrzeugteil anschließen.
• Nur gut ausgetrocknete Elektroden mit kalkbasi-
scher Umhüllung verwenden. Elektrodendurchmes-
ser 2,5 mm.
• Stromstärke pro mm Elektrodendurchmesser maxi-
mal 40 A.
• Die Elektroden dürfen nur mit Gleichstrom über
den Pluspol verschweißt werden. Geschweißt wird
grundsätzlich von unten nach oben.
• Schutzgasschweißen ist zulässig. Schweißdraht-
stärke 1 bis 1,2 mm.
• Der Schweißwerkstoff muss mindestens die gleiche
Streckgrenze und Zugfestigkeit wie der zu schwei-
ßende Werkstoff haben.
• Um eine Kerbwirkung durch Schweißeinbrände zu
verhindern, Schweißnähte verschleifen und durch
Winkelprofile verstärken. Schweißnähte in Biegera-
dien vermeiden. Der Abstand von Schweißnähten
zu Außenkanten sollte mindestens 15 mm betragen.
• Feinkornstähle mit Mindeststreckgrenzen von
> 380 N/mm² in MC-Qualität und in den für Rah-
menteile verwendeten Blechdicken sollten nicht
vorgewärmt werden.
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
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6 Änderung am Grundfahrzeug
6.4 Schweißen am Fahrzeugrahmen
Empfohlene Elektrode mit basischer Umhüllung:
• Für S 500 MC:
Stabelektrode DIN 8529 - EY 4664 MoB.
• Für S 380 MC:
Stabelektrode DIN 1913 - E 5154 B10.
i Weitere Informationen
Weitere Informationen siehe 5.5 „Schweißarbeiten"
(e Seite 80) und im Mercedes-Benz Werkstatt-In-
formations-System (WIS) (e Seite 23).
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