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Mercedes-Benz Actros BM 93x Bedienungsanleitung Seite 303

Aufbaurichtlinien lastkraftwagen

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Typ
Aufbau / Einsatzgebiet
Schubfeste Lage-
• Für Aufbauten, die punktuell
rung (nur nach
Abstimmung)
• In besonderen Fällen für Mon-
7.19.2 Verwindungsarme Lagerung
Verwindungsarme Lagerungen werden mit Konsolen
realisiert, über die Fahrzeug- und Montagerahmen
kraftschlüssig verschraubt werden. Eine Bewegung des
Montagerahmen-Längsträgers gegenüber dem Fahr-
gestell-Längsträger ist bedingt möglich. Im Code CR4
sind die rahmenseitigen Bauteile für diese Anbindung
enthalten.
Konsole (A 943 891 01 31)
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
besonders hohe Lasten in den
Rahmen einleiten (Krane, Hin-
terkipper etc.). Der Einsatz in
schwerem Gelände (bis
500 mm Diagonalverwindung)
ist möglich. Abhängig von der
Ausführung des Montagerah-
mens ist jedoch die Verwin-
dungsfähigkeit des Fahrzeugs
eingeschränkt.
tagerahmen einer verwindungs-
freien Lagerung.
N60.00-2245-00
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7 Ausführung von Aufbauten
7.19 Aufbauten auf Zetros
Pro
• Unterstützung des
Fahrzeugrahmens
für besondere
Anwendungen mög-
lich.
Folgende Punkte sind bei Aufbau einer verwindungsar-
men Lagerung mit Code CR4 zu beachten:
• Abweichend zum Befestigungskonzept der ande-
ren Baureihen müssen Aufbau und Fahrgestell im
Bereich der Hinterachse (bzw. des Hinterachsfe-
derlagers beim 3-Achser) mit vom Aufbauhersteller
gefertigten Laschen verschraubt werden (siehe
Verschraubungsschema).
Diese Laschen nehmen sämtliche Kräfte zwischen
Aufbau und Fahrzeug in Längsrichtung auf und
müssen dementsprechend dimensioniert werden.
• Vor und hinter den Laschen sind die Konsolen aus
Code CR4 zu verwenden. Diese erlauben bei Ver-
windung eine Längsverschiebung zwischen Fahr-
zeugrahmen und Aufbau.
• In Querrichtung wird der Hilfsrahmen durch vier im
Code CR4 enthaltene Platten geführt. Diese dürfen
nicht mit dem Montagerahmen verschraubt oder
verschweißt werden.
• Die vorhandenen Bohrungen im Obergurt des Rah-
menhecks bleiben frei.
Contra
• Spannungsspitzen im
Bereich der ersten
Anbindung möglich
• Starke Einschränkung
der Verwindungsfähig-
keit des Fahrgestells
möglich
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