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3.5
Schraub- und Schweißverbindungen
a WARNUNG
Alle sicherheitsrelevanten Verschraubungen, z. B. für
Radführ-, Lenk- und Bremsfunktionen, dürfen nicht
verändert werden.
Beim Lösen von Verschraubungen ist darauf zu ach-
ten, dass nach Abschluss der erfolgten Arbeiten eine
dem Originalzustand entsprechende Schraubverbin-
dung wieder herzustellen ist.
Schweißarbeiten am Fahrgestell/Aufbau dürfen nur
durch Fachpersonal ausgeführt werden.
Die beim An-, Auf-, Ein- oder Umbau eingebauten
Aggregate, müssen den geltenden Gesetzen und
Verordnungen sowie den Arbeitsschutz- oder Unfall-
verhütungsvorschriften, Sicherheitsregeln und Merk-
blättern der Unfallversicherungsträger entsprechen.
i Weitere Informationen
Weitere Informationen zu Schraub- und Schweiß-
verbindungen siehe 3.5 „Schraub- und Schweißver-
bindungen" (e Seite 37), 5.5 „Schweißarbeiten"
(e Seite 80) und im Mercedes-Benz Werkstatt-In-
formations-System (WIS) (e Seite 23).
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
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3 Planung der Aufbauten
3.5 Schraub- und Schweißverbindungen
3.5.1
Schraubverbindungen
Müssen serienmäßige Schrauben durch längere ersetzt
werden, dürfen nur Schrauben mit
• gleichem Durchmesser
• gleicher Festigkeit
• gleicher Art
• gleicher Gewindesteigung
verwendet werden.
Ferner ist zu beachten:
• Bei allen Montagen ist die VDI-Richtlinie 2862
umzusetzen.
• Einer Verkürzung der freien Klemmlänge, Umstel-
lung auf Dehnschaft oder Verwendung von Schrau-
ben mit kürzerem freien Gewindeanteil kann grund-
sätzlich nicht zugestimmt werden.
• Werden Schrauben bei Mercedes-Benz mit Drehmo-
ment und Drehwinkel angezogen, ist eine konstruk-
tive Änderung nicht möglich.
• Das Setzverhalten von Schraubverbindungen ist zu
beachten.
Zusätzlich mitverspannte Bauteile müssen eine gleiche
oder höhere Festigkeit wie der bisherige Spannverband
aufweisen.
Die Verwendung von Mercedes-Benz Anzugsmomenten
setzt Schraubenreibbeiwerte im Toleranz-Bereich
[= 0.08...0.14] voraus.
Mercedes-Benz empfiehlt die Verwendung von
Mercedes-Benz Normteilen.
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