Werbung
6.10.1 Adaption einer Mannschaftskabine/
DOKA an das kurze Fahrerhaus (Code
F07)
Atego (BM 97X)
Ab Werk kann der nachfolgend detaillierte Lieferum-
fang mit dem Code FV4 (Fahrerhaus vorbereitet mit
Flansch), mit dem Code F31 (verstärkte Kipphydraulik)
bestellt werden.
Dabei handelt es sich um einen Flansch an der Fah-
rerhausrückwand, an dem eine Fahrerhausverlänge-
rung adaptiert werden kann. Mit der Vorbereitung des
Flansches entfällt die sonst an dieser Stelle befindliche
Rückwand. Die nebenstehenden Zeichnungen zeigen
den Fahrerhaus-Umfang und den Adaptionsanschluss
des Fahrerhaus-Rückwandflansches.
Die Gesamtmasse des einsatzfertigen und komplett
ausgebauten Fahrerhauses darf 1 300 kg nicht über-
schreiten. Die Masse des standardmäßig ausgebauten,
kurzen Basis-Fahrerhauses (ohne Sonderausstattun-
gen) beträgt 650+x kg. Die Masse des Grundumfanges
des lieferbaren Anbaumoduls beträgt 595 kg. Der
Gesamtschwerpunkt darf einen Abstand von 1 500 mm
nach dem Fahrerhaus-Drehpunkt nicht überschreiten.
Montagedetails
Die genaue Lage der Schraubverbindungen den Zeich-
nungen entnehmen. Es sind Flanschkopfschrauben, M8
bzw. M12, jeweils entsprechend der Kennzeichnung
und mit entsprechender Länge zu verwenden; Anzugs-
drehmoment 26 Nm für M8 und 82 Nm für M12 (Md für
µ=0,085). In den oberen beiden Eckpunkten müssen
jeweils mindestens sechs Schraubverbindungen und in
den unteren beiden Eckpunkten jeweils mindestens vier
Schraubverbindungen in den bezeichneten Bereichen
erfolgen, die Anordnung und Schraubenanzahl muss
entsprechend den Bezeichnungen in der Zeichnung
erfolgen.
Die Andockung ist ringsum abzudichten und der Korros-
ionsschutz zu vervollständigen.
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
Immer komplette Kapitel der aktuellen Version ausdrucken!
6 Änderung am Grundfahrzeug
Zusätzlich zur Verschraubung des
Fahrerhausrückwandflansches erfolgt eine
Verschraubung am Fahrerhauslängsträger.
1
Befestigung - Längsträger der DOKA
1 Befestigungsschrauben
6.10 Fahrerhaus
1
136
Werbung
