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Vorteile der Flanschkopfschrauben und -muttern
nach MBN 10105 und 13023
• Reduzierung des Kriechrisikos durch vergrößerte
Auflagefläche und somit geringere Flächenpres-
sung gegenüber anderen Kopfausführungen.
• Verminderung des Setzens durch reduzierte
Anzahl von zu verbindenden Teilen im Vergleich
zu Schraubverbindungen mit Unterlegscheiben.
• Durch die angepresste konkave Auflagescheibe
wird die Elastizität der Verbindung so vergrößert,
dass die dennoch zu erwartenden Setz- und Kriech-
bewegungen ausgeglichen werden können und ein
Abfall der Vorspannkraft weitgehend verhindert
wird.
• Zusätzlich kann die Elastizität der Schraubverbin-
dung durch die Auswahl eines großen Klemmlän-
genverhältnisses l/d (l = Schaftlänge, d = Schaft-
durchmesser) erhöht werden.
• Durch die Verwendung von Flanschkopfschrau-
ben und -muttern ist eine sichere und war-
tungsfreie Schraubverbindung sichergestellt.
Hiervon abweichend sind bei angebauten Komponen-
ten, z. B. Sattelkupplungen, die Wartungsrichtlinien der
Komponentenhersteller zu berücksichtigen!
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für Lastkraftwagen, Stand: 31.01.2016
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3 Planung der Aufbauten
3.5 Schraub- und Schweißverbindungen
Das Einhalten von Klemmlängen und
Einschraubtiefen in Sacklöcher muss sichergestellt
sein.
Da die Muttern nach MBN 13023 mit einer
Klemmsicherung ausgestattet sind, dürfen diese
nicht mehrmals verwendet werden.
Bei der Verwendung von Flanschkopfschrauben und
-muttern sind die Anziehdrehmomente der nachfol-
genden Tabellen anzuwenden.
Auszug aus der MBN 10130 Teil 3 Klasse II
Drehmomentstreuung des Anziehverfahrens:
± 3 % bis ± 8 %
Drehschrauber mit Abschaltkupplung; Drehmoment-
schlüssel: - 5 %
Gewinde
Anzidreh-
moment (Nm)
M 8x1,25
29,5 ± 2,3
M 10x1,5
58 ± 4,5
M 12x1,5
106 ± 8
M 14x1,5
172 ± 13
M 16x1,5
260 ± 20
M 18x1,5
380 ± 30
M 20x1,5
520 ± 40
Vorspannkraft
Fvmin. (kN)
16,3
25,9
39,7
56,0
74,4
96,9
120
39
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