Yamaha 2001 FJR1300 Wartungsanleitung Seite 566

KRAFTSTOFF-EINSPRITZANLAGE
L Y B/L
e. Taschen-Multimeter (Ω × 1k) an den Dros-
selklappensensor anschließen.
Positive Meßspitze → Gelb 3
Negative Meßspitze → Schwarz/Blau 2
f. Während der Gasdrehgriff langsam geöff-
net wird, kontrollieren, ob der Widerstand
des Drosselklappensensors sich im vorge-
schriebenen Bereich befindet.
Der Widerstand ändert sich nicht oder
ändert sich abrupt → Den Drosselklappen-
sensor erneuern.
Nut verschlissen, beschädigt → Den Dros-
selklappensensor erneuern.
HINWEIS:
Es soll hier vornehmlich überprüft werden, daß
sich der Widerstand allmählich mit zunehmen-
der Drosselklappenöffnung verändert. Dabei
darf der Widerstand geringfügig vom Sollwert
abweichen.
Widerstand des Drosselklappen-
sensors
0–5 ± 1,0 kΩ bei 20 °C
(Gelb — Schwarz/Blau)
3. Einstellen:
• Winkel des Drosselklappensensors
a. Den Steckverbinder vom Drosselklappen-
sensor abklemmen.
b. Taschen-Multimeter (Ω × 1k) an den Dros-
selklappensensor anschließen.
Positive Meßspitze → Blau 1
Negative Meßspitze → Schwarz/Blau 2
c. Den maximalen Widerstand des Drossel-
klappensensors messen.
d. Den maximalen Widerstand des Drossel-
klappensensors berechnen, wenn der Gas-
drehgriff geschlossen ist.
Maximaler Widerstand des Drosselklap-
pensensors (Gasdrehgriff vollständig
geschlossen) =
maximaler Widerstand × (0,13–0,15)
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– +
ELEC