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KRAFTSTOFF-EINSPRITZANLAGE
Die Kraftstoffpumpe leitet Kraftstoff über den Kraftstoffilter zum Einspritzventil. Der Druckregler
hält den Kraftstoffdruck aufrecht, der auf das Einspritzventil ausgeübt wird und der nur um 2,55 bar
2
(kg/cm
) höher liegt als der Ansaugdruck. Dementsprechend öffnet sich die Kraftstoffleitung, wenn
der Einspritzimpuls vom Steuergerät das Einspritzventil anspricht, wodurch Kraftstoff über die
gesamte Zeitspanne, in der die Leitung geöffnet ist, in das Ansaugrohr gespritzt wird. Daher ist die
zugeführte Kraftstoffmenge umso größer, je länger die Zeitspanne (Einspritzdauer) ist, in der das
Einspritzventil geöffnet ist. Umgekehrt ist die Menge an Kraftstoff, die zugeleitet wird, umso gerin-
ger, je kürzer die Zeitspanne (Einspritzdauer) ist, in der die Einspritzdüse geöffnet ist.
Die Einspritzdauer und die Einspritzverstellung werden durch das Steuergerät kontrolliert. Die vom
Drosselklappensensor, Kurbelwellensensor, Ansaugdrucksensor, Luftdrucksensor, Ansaugluft-
Temperaturfühler, Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler und O
chen es dem Steuergerät, die Einspritzdauer zu bestimmen. Die Einspritzverstellung wird durch die
Signale des Kurbelwellensensors und des Zylindererkennungssensors bestimmt. Das Ergebnis ist,
daß die vom Motor geforderte Kraftstoffmenge jederzeit, entsprechend den Fahrbedingungen,
zugeführt werden kann.
Abbildung dient nur zur Bezugnahme.
1 Kraftstoffpumpe
2 Druckregler
3 Einspritzventil
4 Drosselklappenge-
häuse
5 Ansaugluft-Tempera-
turfühler
#4 #3 #2 #1
6 Drosselklappensensor
7 Ansaugdrucksensor
8 Steuergerät
9 Luftdrucksensor
0 Kühlflüssigkeits-Tem-
peraturfühler
AUSSTATTUNGEN
-Sensor gesendeten Signale ermögli-
2
A O
-Sensor
2
B Zylindererkennungs-
sensor
C Kurbelwellensensor
1 - 3
GEN
INFO
È Kraftstoffsystem
É Luftsystem
Ê Steuerungssystem
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