Yamaha 2001 FJR1300 Wartungsanleitung Seite 558

5. Relais der Kraftstoff-Einspritzanlage
• Das Relais der Kraftstoff-Einspritzanlage
vom Kabelbaum abklemmen.
• Taschen-Multimeter (Ω × 1) und Batterie
(12 V), wie in der Abbildung gezeigt, an die
Kontakte des Relais der Kraftstoff-Einspritz-
anlage anschließen.
Batterie-Pluspol → Rot/Schwarz 1
Batterie-Minuspol → Blau/Gelb 2
Positive Meßspitze → Rot 3
Negative Meßspitze → Rot/Blau 4
+
• Ist zwischen Blau/Weiß und Schwarz am
Relais der Kraftstoff-Einspritzanlage Durch-
gang vorhanden?
JA
KRAFTSTOFF-EINSPRITZANLAGE
R
R/L
R/B L/Y
NEIN
Das Relais der Kraft-
stoff-Einspritzanlage
erneuern.
6. Widerstand der Kraftstoffpumpe
• Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe
von der Kraftstoffpumpe abklemmen.
• Taschen-Multimeter (Ω × 1), wie in der
Abbildung gezeigt, an den Steckverbinder
der Kraftstoffpumpe anschließen.
Positive Meßspitze → Rot/Blau 1
Negative Meßspitze → Schwarz 2
B
R/L
• Widerstand der Kraftstoffpumpe messen.
Widerstand der Kraftstoffpumpe
0,2–3,0 Ω bei 20 °C
• Ist die Kraftstoffpumpe in Ordnung?
EAS00748
7. Widerstand des Kurbelwellensensors
• Den Steckverbinder
sensors vom Kabelbaum abklemmen.
• Taschen-Multimeter (Ω × 100), wie in der
Abbildung gezeigt, an den Steckverbinder
des Kurbelwellensensors anschließen.
Positive Meßspitze → Grau 1
Negative Meßspitze → Schwarz 2
• Den Widerstand des Kurbelwellensensors
messen.
8 - 54
ELEC
JA
Kraftstoffpumpe
erneuern.
des Kurbelwellen-
– +
G/W
B
NEIN