Reely RAMBO Racing 7.5 RTR Bedienungsanleitung Seite 123

6. Set-Up
Dwarsstabilisatoren
Om de zijwaarste helling (rolneiging) van het voertuig bij het rijden in bochten te verminderen, is
het voertuig voorzien van een dwarsstabilisator achter. Een dwarsstabilisator bestaat uit een gebo-
gen verenstaaldraad in de vorm van een "U" die aan de uiteinden via kogelkoppen telkens met
een onderste wieldraagarm verbonden wordt. Voor dit doeleinde zijn er twee stuurpunten voor de
kogelkoppen voorzien (a). In het midden wordt de draadbeugel draaibaar op het differentieelhuis
bevestigd. De openingen voor de houder zijn tevens reeds voorzien (b). Bij het inveren van een
wiel wordt zo het andere wiel van deze as via de beugel alsmede ingeveerd. De dwarsstabilisator
ondersteunt daarenboven de werkwijze van de hydraulische schokdempers vooral bij het uitveren
van het wiel daar de terugstelkracht van de draadbeugel het uitveren van de schokdemper (tegen
de wrijving in de zuiger) ondersteunt. Zo wordt het bodemcontact van de wielen in elke situatie
gewaarborgd.
Demping
Voor de verdere optimalisatie van de dempingseigenschappen bieden wij u siliconenolie voor de schokdempers met verschillende viscositeiten aan in
ons assortiment accessoires!
Er zijn bovendien verschillend harde tuningveren in ons assortiment beschikbaar.
Rolcentrum
Het rolcentrum is het theoretische punt waar de as van een voertuig bij rijden in de
bocht omheen kiept.
Het rolcentrum wordt ontleend aan de chassisgeometrie.
Als men een lijn trekt parallel aan de bovenste (a) en onderste (b) wieldraagarmen
van één zijde, dan snijden deze lijnen elkaar aan de overzijde.
Wanneer men dit snijpunt (c) verbindt met het bandcontactvlak, dan bevindt het
rolcentrum zich op het snijpunt van deze rechte lijn (d) met de middenas van het
model (x).
Bij een laag rolcentrum is de hefboomwerking van het zwaartepunt hoog; het voer-
tuig heeft in bochten sterker de neiging om om de rolas heen te kiepen.
U kunt het rolcentrum van een as veranderen door de bovenste wieldraagarmen van de
voorste en achterste assen naar andere ophangpunten te verplaatsen en zo de hoek tus-
sen de bovenste en onderste wieldraagarm te veranderen.
- Een laag rolcentrum zorgt voor een sterker bandcontact en een betere zijdelingse geleiding
van de banden aan het einde van de bocht.
- Een hoog rolcentrum vermindert het zijwaarts overhellen; het voertuig rijdt soepeler.
Aan beide zijden moeten steeds dezelfde wijzigingen worden aangebracht!
Een verandering van het rolcentrum werkt ook door op andere instellingen
van het voertuig!
© REELY 05/08 © REELY 05/08
a
b
d
x
c
13 13