Reely RAMBO Racing 7.5 RTR Bedienungsanleitung Seite 27

6. Set-Up
Querstabilisatoren
Um die Seitenneigung (Rollneigung) des Fahrzeuges bei Kurvenfahrten zu verringern, ist das
Modell mit einem Querstabilisator hinten ausgestattet. Ein Querstabilisator besteht aus einem
U-förmig gebogenen Federstahldraht, der an den Enden über Kugelköpfe mit jeweils einem
unteren Querlenker verbunden wird. Zu diesem Zweck sind zwei Anlenkpunkte für die Kugelköpfe
vorgesehen (a). Mittig wird der Drahtbügel drehbar auf dem Differenzialgehäuse befestigt. Die
Bohrungen für die Halterung sind ebenfalls bereits vorgesehen (b).Beim Einfedern eines Rades
wird so das andere Rad dieser Achse über den Bügel mit eingefedert. Der Querstabilisator unter-
stützt zudem die Wirkung der Öldruck-Stoßdämpfer besonders beim Ausfedern des Rades, da die
Rückstellkraft des Drahtbügels das Ausfedern des Stoßdämpfers (gegen die Reibung im Kolben)
unterstützt. Damit wird der Bodenkontakt des Rades in jeder Situation sichergestellt.
Dämpfung
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoßdämpfer in unterschiedlichen
Viskositäten an!
Weiterhin finden Sie Tuningfedern unterschiedlicher Härte in unserem Programm.
Rollzentrum
Das Rollzentrum ist der theoretische Punkt, um den eine Achse des Fahrzeugs bei
Kurvenfahrt kippt.
Das Rollzentrum ergibt sich aus der Fahrwerksgeometrie.
Zieht man je eine Linie parallel zu oberem (a) und unterem (b) Querlenker einer
Seite, schneiden diese sich auf der gegenüberliegenden Seite.
Verbindet man diesen Schnittpunkt (c) mit dem Reifenaufstandspunkt, befindet sich
das Rollzentrum auf dem Schnittpunkt dieser Gerade (d) mit der Mittelachse des
Modells (x).
Bei einem niedrigen Rollzentrum ist die Hebelwirkung des Schwerpunktes hoch, das Fahrzeug
neigt in Kurven verstärkt zum Kippen um die Rollachse.
Sie können das Rollzentrum einer Achse verändern, indem Sie die oberen Querlenker der
vorderen und hinteren Achsen in andere Anlenkpunkte umsetzen und damit den Winkel
zwischen oberen und unterem Querlenker verändern
- Ein tiefes Rollzentrum bewirkt eine erhöhte Reifenhaftung und bessere Seitenführung am
Kurvenausgang.
- Ein hohes Rollzentrum vermindert die Seitenneigung, das Fahrzeug wird agiler.
Änderungen müssen auf beiden Seiten gleich vorgenommen werden!
Eine Veränderung des Rollzentrums wirkt sich auch auf andere Einstellungen
des Fahrzeugs aus!
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