C) Wielvlucht Instellen - Reely RAMBO Racing 7.5 RTR Bedienungsanleitung

6. Set-Up
Schokdempers verzetten
De voorste en achterste schokdempers hebben aan de demperbrug boven verdere bevestigingspunten van de standaard gebruikelijke.
Met het verzetten van de schokdempers bereikt u, behalve de hogere/lagere wegligging van het chassis door de verandering van de invalshoek, ook
een verandering bij het reactiegedrag van de demping.
Voorste schokdempers verzetten
dämpfmax.eps
Het verzetten van de schokdempers aan de bovenste wieldraagarmen naar een steilere invalshoek
-
vermindert de progressiviteit.
De verticale relatieve beweging van het chassis wordt directer in de vering geleid en de werking van de dem-
ping begint onmiddellijk, d.w.z. de vering is reeds bij het minste inveren harder.
Tegelijkertijd komt het voertuig hoger te liggen.
- Het verzetten van de schokdempers naar een vlakkere invalshoek verhoogt de progressiviteit.
Bij een vlakke invalshoek moet het chassis dieper inveren om de demping te laten reageren, d.w.z. de vering
reageert eerst zacht en wordt met toenemende invering harder.
Het voertuig komt dieper te liggen.
Achterste schokdempers verzetten
- Het effect op de demping komt overeen met het voorgaande.
De voorspanning van de veren en de bevestigingspunten van de schokdempers van een as
moeten rechts en links identiek ingesteld zijn!
6 W
c) Wielvlucht instellen
De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as.
Negatieve wielvlucht
sturzneg1.eps
Positieve wielvlucht
carsturzneg.eps
Instellen van de wielvlucht aan de voor- en achterwielen
De wielvlucht kan door het verzetten van de bovenste wieldraagarmen in telkens twee (vooraan) of telkens zes bevestigingspunten (achterste wie-
ldraagarmen) aan de demperbruggen aangepast worden.
carsturzpos.eps
Er zijn daarenboven telkens rechtse en linkse draadstangen met sleutelvlak (5 mm) in de bovenste wieldraagarmen voor de fijne afstelling van de
wielvlucht.
118 118
Parallel met de inveerrichting
van het wiel (=steilste invalshoek
90°) wordt de kracht direct overge-
bracht en de schokdemper wordt
maximaal belast.
ARTung
Negatieve wielvlucht (de bovenkanten van de wielen wijzen naar binnen) aan de voorwielen verhoogt de dwarsstabiliteit van
de wielen in bochten, de besturing reageert directer, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrich-
ting op de fusee gedrukt.
Daarmee wordt de axiale lagerspeling uitgeschakeld, het rijgedrag wordt rustiger.
Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig om in bochten te overstu-
ren. De instelling van een negatieve wielvlucht verhoogt de slijtage aan de binnenkanten van de wielen. Dit effect kan echter
gecompenseerd worden door de instelling van een toespoor.
Het wijzigen van de wielvlucht in een positieve richting naar een positieve wielvlucht (de bovenkanten van de wielen wijzen
naar buiten) vermindert de dwarsstabiliteit van de banden.
Verticaal op de inveerrichting
van het wiel (=vlakste invalshoek
0°) wordt er geen kracht overge-
bracht en de schokdemper blijft
zonder werking.
dämpfmin.eps
Bedienungsanleitung 4WD GP BUGGY RAMBO RACING 7,5 RtR No. 3 51 85 Gebruiksaanwijzing 4WD GP BUGGY RAMBO RACING 7,5 RtR No. 3 51 85