Réglage De La Voie - Reely RAMBO Racing 7.5 RTR Bedienungsanleitung

6. Set-Up
Réglage du déport des roues avant et arrière
- Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le sens des aiguilles d'une
montre :
Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en direction de « déport de roue néga-
tif ».
- Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur contre le sens des aiguilles
d'une montre :
Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'extérieur en direction de « déport de roue posi-
tif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux
avant et arrière. Des différences peuvent provoquer un pilotage sous ou sur-
vireur.
d) Réglage de la voie
La voie marque la position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance au roulement, et de par là ne sont plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte
à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pincement sert en
même temps à un meilleur guidage latéral des pneus et de par là à une réac-
tion plus directe du braquage. Si vous souhaitez une réaction plus souple du
braquage, ceci peut être atteint au moyen du réglage d'une ouverture c'est à
dire, les roues de la voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur.
Un angle de voie de 0° sur l´essieux avant assure la meilleure conduite sur
presque tout terrain.
Un angle de plus de 3° de pincement entraîne des problèmes dans la manipu-
lation du véhicule et la vitesse s'en trouve réduite.
Les vis de serrage pour le réglage individuel de la voie des roues avant se
trouvent dans la barre d'accouplement droite et gauche entre le levier de direction et la trimonerie de direction.
Le réglage approximatif de l'alignement des roues peut être effectué en fixant les barres d'accouplement extérieures à deux autres points de fixation
de la trimonerie de direction.
Cela modifie également l'épure de Jeantaud (Ackermann).
Le pincement des roues avant ne devrait pas dépasser 4° !
Pincement positif
Tournez la vis de serrage dans le sens des aiguilles d'une
montre.
La barre d'accouplement s'allonge, la roue est comprimée
à l'arrière vers l'extérieur.
Le réglage du pincement positif use plus rapidement le
côté intérieur des pneus.
vorspur.eps
© REELY 05/08 © REELY 05/08
Pincement négatif
Tournez la vis de serrage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
La barre d'accouplement est raccourcie, la roue est dépor-
tée vers l'intérieur à l'arrière.
Le réglage du pincement négatif des roues
provoque une usure prématurée du côté
nachspur.eps
extérieur des pneus.
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