GRAUPNER mx-16 HoTT Anleitung Seite 124

K1  Gas
K1 Gas
Eingang +50%
Ausgang +50%
Punkt 3 +50%
nor mal
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroantrieb mit
DrehzahlSTELLER
Hinweis
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve des
Gasservos oder Drehzahlstellers.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige Sei-
te, kann auch die Gaskurve durch bis zu 5 Punkte definiert
werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen, dass in
Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels der Verga-
ser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines Elektro-Hub-
schraubers voll durchstellt (außer beim Autorotations-
flug, Seite 132).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise in Steu-
ermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw. Leistungs-
steuerung des Motorstellers derart mit der Pitchkurve
abzugleichen, dass sich die angestrebte Systemdrehzahl
ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass ein Ver-
brennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf deutlich
erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob Verbren-
ner- oder Elektroantrieb – sollte in jedem Fall über den
Gaslimiter innerhalb der jeweiligen Phase erfolgen, siehe
weiter unten.
124 Programmbeschreibung: Helimix - Hubschraubermodell
(Gaskurve) Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu diesem
Zweck gewohnte Programmierung von zwei Phasen – „mit
Gasvorwahl" und „ohne Gasvorwahl" – und damit das „Ver-
schenken" einer Phase an die Gasvorwahl erübrigt sich, da
sich die Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den Programmen des Senders mx-16
HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt als
durch die so genannte „Gasvorwahl" bei einigen der älteren
mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermotors
der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also nur noch
mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufposition herum
eingestellt werden kann. Beachten Sie hierzu unbedingt die
Sicherheitshinweise auf Seite 130. Ist das Gas beim Ein-
schalten des Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch
und akustisch gewarnt:
STARLET
Gas
#02
5.2
2:22h
Die folgenden drei
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Phasen, wie Schwe-
beflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Phasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion
Gebrauch machen, siehe Menü »Gebereinstel-
lung«, Seite 109. Damit ist am linken Anschlag
des standardmäßigen Gaslimit-Proportional-Drehge-
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufeinstel-
Stop 0:00
0:00
zu
mal »
hoch!
HoTT
M 5.5V
Diagramme zeigen (typische)
• Parallel zur Gas-Freigabe bzw. erneuten Limitierung
bers CTLR 6 das Gasservo vollständig von der Gaskurve
getrennt; der Motor befindet sich im Leerlauf und re-
agiert nur noch auf die K1-Trimmung. Die se Möglichkeit
gestattet Ihnen, aus jeder Phase heraus den Motor an-
lassen und mit der Option „Abschalttrimmung" der digi-
talen Trimmung auch abstellen zu können.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den Gaslimi-
ter l a n g s a m an den gegenüberliegenden Anschlag,
um das Gasservo wieder vollständig über den Gas-/
Pitch-Steuerknüppel betätigen zu können. Damit das
Gasservo am oberen Anschlag nicht durch den Gaslimi-
ter begrenzt wird, sollten Sie in der Zeile „Lim" des Me-
nüs »Geber einstellung«, Seite 109, den Geberweg auf
der Plus-Seite der Spalte „Weg" auf +125 % stellen.
lung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstellung ei-
nes elektrisch angetriebenen Helikopters lediglich da-
rauf zu achten, dass der Regelbereich des Gaslimiters
den üblicherweise von -100 % bis +100 % reichenden
Einstellbereich des Motorstellers sicher über- wie unter-
schreitet. Gegebenenfalls ist also in der Zeile „Lim" des
Menüs »Gebereinstellung«, Seite 109, die „Weg"-Ein-
stellung des Gaslimiters entsprechend anzupassen. Die
Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch analog zum
Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
wird auch der Schaltpunkt des standardmäßig mit dem
Gaslimiter verknüpften Geberschalters „G3" über- bzw.
unterschritten, siehe „Geber-, Schalter- und Geberschal-
terzuordnung" auf Seite 54, mit dem Sie z. B. automa-
tisch die Stoppuhr zur Erfassung der Flugzeit starten und
stoppen können.
Beim Autorotationsflug wird von diesem Mischer au-
tomatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert umge-
schaltet, siehe Seite 132.