GRAUPNER mx-16 HoTT Anleitung Seite 184

• Querr./Wölb
1 oder 2 QR-Servos und 0, 1 oder 2 WK-Servos
Spätestens jetzt sollten auch die Servos in der Graup-
ner'schen Standardreihenfolge in den Empfänger einge-
steckt werden:
Empfängerstromversorgung
Sonderfunktion
Wölbklappenservo oder WK-Servo links
Querruderservo rechts
Seitenruderservo oder V-Leitwerk
Höhenruderservo oder V-Leitwerk
Querruderservo oder QR-Servo links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappenservo rechts
Anmerkungen
• Sollte bei einem V-Leitwerk „hoch/tief" und/oder „links/
rechts" falsch herum laufen, dann beachten Sie bitte
die Hinweise in der Tabelle auf Seite 56, rechte Spal-
te. Gleichartig ist, wenn notwendig, bei den Querrudern
und Wölbklappen zu verfahren.
• Die nachfolgend beschriebenen Einstellungen beziehen
sich auf ein Modell mit „normalem" Leitwerk und „kein
(Motor)". Für Modelle mit V-Leitwerk können die Ein-
stellungen praktisch unverändert übernommen werden.
Abweichend ist lediglich die Einstellung von „V-Leitw"
anstelle von „normal" in der Zeile „Leitwerk" des Menüs
»Grundeinstellung«, siehe links.
• Nicht ganz so einfach zu übertragen sind diese Anga-
ben jedoch auf ein Delta-/Nurflügelmodell. Ein spezi-
elles Programmierbeispiel für diesen Modelltyp finden
Sie deshalb ab Seite 196.
Im Menü ...
184 Programmierbeispiel: Flächenmodell
»Servoeinstellung«
S1 0% 100% 100%
S2 0% 100% 100%
S3 0% 100% 100%
S4 0% 100% 100%
S5 0% 100% 100%
Umk Mitte Weg
... können nun die Servos in „Drehrichtung", „Neu-
tralstellung" und „Servoweg" an die Notwendigkeiten des
Modells angepasst werden.
„Notwendig" in diesem Sinne sind alle Einstellungen, wel-
che zum Abgleichen der Servos und geringfügigen Anpas-
sen an das Modell dienen.
Hinweise
• Der maximal mögliche Ausschlag eines Graup-
ner/JR- bzw. Graupner-Servos beträgt aus me-
chanischen wie elektronischen Gründen 150 % je
Seite. Überschreitet beispielsweise die Summe aus den
Werten „Mitte" plus Minus- oder Plusseite „Servoweg"
diese Grenze, dann kann das betroffene Servo ab die-
sem Punkt den Steuerbefehlen nicht mehr folgen. Be-
denken Sie bitte darüber hinaus, dass z. B. auch Mischer
und Einstellungen im Menü »Dual Rate / EXPO« auf den
Servoweg einwirken.
• Die in diesem Menü vorhandenen Einstellmöglichkei-
ten für asymmetrische Servowege dienen NICHT zur Er-
zielung von Differenzierungen bei Querrudern und/oder
Wölbklappen. Dazu gibt es im Menü »Flächenmix« bes-
ser geeignete Optionen, siehe die beiden ersten Zeilen in
der nachfolgenden Abbildung.
Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits Flä-
chen- und Motormodelle – letztere, wenn Sie im Menü
»Grundeinstellung« in der Zeile „Motor an K1", Seite 68,
die Leerlauf-Steuerknüppelrichtung eingestellt haben – im
Prinzip fliegen.
„Feinheiten" dagegen fehlen. Feinheiten, die auf Dauer si-
cherlich mehr Spaß beim Fliegen bereiten. Deshalb sollten
(Seite 104) Sie sich, wenn Sie Ihr Modell bereits sicher fliegen können,
mit dem Menü ...
»Flächenmix«
... befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Grundeinstellung«, ab Seite 68, gemachten Angaben,
ein unterschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist:
+
–
QR
–
WK
QR
QR
Bremse
Bremse
Bremse
HR
HR
WK
WK
Diff.–Red.
Hinweis
In obiger Abbildung ist das durch den Eintrag „2QR
2WK" in der Zeile „Querr./Wölb" und von „kein(/inv)"
in der Zeile „Motor an K1" erreichbare maximale An-
gebot dargestellt.
Da wir in diesem Abschnitt jedoch von einem Modell mit
nur 2 Servos in den Tragflächen ausgehen („2 QR"), sind
z. B. alle Optionen „von" und „zu" Wölbklappen ausgeblen-
det, weshalb das Menü wie folgt aussieht:
– Diff.
QR
QR
Bremse
Bremse
HR
Diff.–Red.
In diesem Menü vorerst von besonderem Interesse sind die
Option „QR - Diff." (Querruder-Differenzierung), der Mi-
(ab Seite 116)
Diff. 0% –––
Diff. 0% –––
SR 0% –––
WK 0% –––
HR 0% –––
WK 0% –––
QR 0% –––
WK 0% –––
QR 0% –––
HR 0% –––
QR 0% –––
0%
0% –––
SR 0% –––
HR 0% –––
QR 0% –––
QR 0% –––
0%