ÉCLAIRAGE
• Activez toujours l'éclairage dans l'obscurité et par mauvaise visibilité ! N'oubliez pas
qu'avec un éclairage allumé non seulement vous avez une meilleure visibilité, mais
vous êtes également mieux vu par les autres usagers de la route. Risque d'accident !
• Par mauvaise visibilité, au crépuscule ou dans l'obscurité il faut utiliser la batterie. Vé-
DANGER
rifiez également que la batterie est suffisamment chargée. Risque d'accident !
• V érifiez pour chaque trajet avec l'éclairage activé que le faisceau lumineux est correc-
tement réglé. Il ne doit en aucun cas être trop haut pour ne pas aveugler les autres
usagers de la route. Risque d'accident !
Le phare et le feu arrière sont alimentés en courant par la batterie. Avec un éclairage allu-
mé, cela signifie plus de sécurité, parce que vous êtes également vu en situation. Si le sys-
tème d'entraînement devait s'éteindre à cause d'une batterie vide, vous pouvez encore utili-
ser l'éclairage pendant au moins 2 heures.
ACTIVATION ET DÉSACTIVATION DE L'ÉCLAIRAGE
Vous activez ou désactivez l'éclairage en maintenant la
touche
(Fig. AG) enfoncée pendant env. 2-3 se-
1
condes.
Ou bien vous pouvez également éteindre l'éclairage en
activant le système d'entraînement.
À titre d'alternative, vous pouvez éteindre l'éclairage en
coupant le système d'entraînement.
Pour le système avec écran EasyControl, la lumière
s'allume et s'éteint automatiquement. Il est aussi pos-
sible, comme décrit plus haut, de la commuter manuel-
lement.
FEU ARRIÈRE AVEC FONCTION FEU DE FREINAGE
Sur le feu arrière à fonction de feu de freinage, le feu
arrière est équipé d'un capteur qui déclenche un signal
de stop lors d'un freinage. Le capteur de mouvement
se déclenche dès que la vitesse du cycliste diminue de
plus de 1,6 m par seconde.
RÉGLAGE DU PHARE
Réglez le phare comme indique sur la Fig. AF.
Assurez-vous que le faisceau lumineux n'est
pas trop haut, car les autres utilisateurs rou-
tiers peuvent être aveuglés.
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