Siemens SIMODRIVE 611 Handbuch Seite 247

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Adressen
Kontaktadressen für die Sicherungsklemmen der Anschlussbeispiele in
Kapitel 8.3.1.
PHOENIX KONTACT GmbH & Co.
Flachsmarktstraße 8
32825 Blomberg
Tel.
Fax.
SIBA Sicherungen–Bau GmbH
Borker Straße 22
44532 Lünen
Tel.
Fax.
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SIMODRIVE 611 Projektierungshandbuch (PJU) – Ausgabe 06/2013
8.3 Achserweiterung durch Überwachungsmodul
Unverzögerte Abschaltung Impulsfreigabe ––> siehe Bild 8-5
Die Betriebsbereit-/Störmeldung an Kl. 72–73.1 des NE-Moduls wirkt direkt
auf die Impulsfreigabe Kl. 63 am Überwachungsmodul. Bei einem Netzfehler
oder einer Störmeldung geht das Betriebsbereit am NE-Modul weg, damit
werden auch die Antriebe hinter dem Überwachungsmodul nach der Abfall-
zeit des Betriebsbereit-Relais impulsgesperrt und "trudeln" aus.
Diese Verriegelung ist z. B. bei einem Netzausfall-Konzept nicht anwendbar
und auch bei anderen Anwendungen gegebenenfalls nachteilig gegenüber
einer verzögerten Abschaltung.
Verzögerte Abschaltung Impulsfreigabe ––> siehe Bild 8-6
Die Kl 63 am Überwachungsmodul wird ebenfalls erst freigegeben über die
Betriebsbereit-/Störmeldung am NE-Modul. Geht die Meldung am NE-Modul
weg, wird jedoch erst rückfallverzögert über das Zeitrelais –KT die Kl 63
gesperrt.
Die Antriebe können somit, z. B. bei einem Netzfehler oder einer Fehlermel-
dung am NE-Modul, unter gewissen Randbedingungen noch kurzzeitig ge-
bremst werden:
– Die Zwischenkreisspannung muss beim Bremsen innerhalb der minima-
len und maximalen Überwachungsgrenzen bleiben (siehe Kapitel 6.3).
– Die externe Stromversorgung +24V muss die Freigaben der Kl 65, Kl
663 aufrechterhalten.
– Bei den Antriebsmodulen 611 digital müssen die internen Freigaben
über den digitalen Antriebsbus der SINUMERIK 840D, 810D bzw. bei
SIMODRIVE 611 universal muss die Kommunikation über den
PROFIBUS-DP erhalten bleiben.
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8 Wichtige Schaltungshinweise
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