Yamaha TDM900A Montageanleitung Seite 49

2. Einstellen:
a. Die Sicherungsmutter (1) lockern.
b. Die Einstellmutter (2) nach (a) oder
nach (b) drehen, bis das vorgeschrie-
bene Gaszugspiel erreicht ist.
Nach (a)
Gaszugspiel wird größer.
Nach (b)
Gaszugspiel wird kleiner.
c. Die Sicherungsmutter festziehen.
Nach der Einstellung des Gaszug-
spiels sollte der Lenker bei laufendem
Motor beidseitig bis zum Anschlag
gedreht und dabei sichergestellt wer-
den, dass die Leerlaufdrehzahl sich
nicht verändert.
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G. VORDERRADBREMSE
EINSTELLEN
1. Einstellen:
• Handbremshebelposition
(Abstand (a) vom Gasdrehgriff zum
Handbremshebel)
a. Den Handbremshebel nach vorn drük-
ken und dabei das Einstellrad (1) dre-
hen, bis sich der Handbremshebel in
der gewünschten Position befindet.
Die Ziffer am Einstellrad muss mit der
Pfeilmarkierung (2) an der Bremshebelhal-
terung fluchten.
Position 1
Abstand (a) ist am größten.
Position 5
Abstand (b) ist am kleinsten.
Nach der Einstellung der Handbrems-
hebelposition überprüfen, ob das Ein-
stellrad richtig arretiert ist.
Nach dem Einstellen der Handbremshe-
belposition muss überprüft werden, ob
die Bremse nicht schleift.
Ein weiches oder schwammiges Gefühl
bei der Betätigung des Handbremshe-
bels lässt darauf schließen, dass sich
Luft in der Bremshydraulik befindet. In
diesem Fall muss die Bremsanlage ent-
lüftet werden, bevor das Motorrad in
Betrieb genommen wird.
Luft in der Bremshydraulik vermindert
die Bremsleistung und kann den Ver-
lust der Fahrzeugkontrolle und schwere
Unfälle zur Folge haben Deshalb muss
die Bremsanlage kontrolliert und gege-
benenfalls entlüftet werden.
2. Regolare:
a. Allentare il controdado (1).
b. Ruotare il dado di regolazione (2) in dire-
zione (a) o (b) fino a ottenere il gioco pre-
scritto del cavo acceleratore.
Direzione (a)
Il gioco cavo acceleratore aumenta.
Direzione (b)
Il gioco cavo acceleratore diminuisce.
c. Serrare il controdado.
Dopo avere regolato il gioco dell'accelera-
tore, girare il manubrio verso destra e verso
sinistra per assicurarsi che tale azione non
provochi una variazione del regime minimo
del motore.
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G. REGOLAZIONE DEL FRENO
ANTERIORE
1. Regolare:
• posizione leva del freno
(distanza (a) dalla manopola dell'accelera-
tore alla leva del freno)
a. Spingendo in avanti la leva del freno, ruo-
tare la rotella di regolazione (1) fino a
quando la leva del freno non si trova nella
posizione desiderata.
Accertarsi di allineare l'impostazione sulla
rotella di regolazione alla freccia (2) sul sup-
porto della leva del freno.
Posizione #1
La distanza (a) è quella maggiore.
Posizione #5
La distanza (b) è quella minore.
Dopo aver regolato la posizione della leva
del freno, assicurarsi che il perno sul sup-
porto della leva sia saldamente inserito nel
foro presente nella rotella di regolazione.
Dopo aver regolato la posizione della leva
del freno, assicurarsi che non vi sia alcuno
strisciamento dei freni.
Se la leva freno si presenta morbida o spu-
gnosa al tocco, questo può indicare la pre-
senza di aria nel sistema di frenata. Prima
di utilizzare il veicolo è necessario rimuo-
vere l'aria eseguendo lo spurgo del sistema
frenante.
La presenza di aria nel sistema frenante
riduce in maniera considerevole le presta-
zioni del sistema e potrebbe provocare in
ultima analisi la perdita del controllo del
veicolo e possibili incidenti. Pertanto con-
trollare e, se necessario, spurgare il sistema
frenante.
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2. Ajuste:
a. Afloje la contratuerca (1).
b. Gire la tuerca de ajuste (2) en la direc-
ción (a) o (b) hasta obtener la holgura
del cable del acelerador especificada.
Dirección (a)
Aumenta la holgura del cable del
acelerador.
Dirección (b)
Disminuye la holgura del cable del
acelerador.
c. Apriete la contratuerca.
Después de ajustar la holgura del cable
del acelerador, gire el manillar a dere-
cha e izquierda para asegurarse de que
no se produzcan variaciones
ralentí.
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G. AJUSTE DEL FRENO
DELANTERO
1. Ajuste:
• posición de la maneta del freno
(distancia (a) desde la empuñadura del
acelerador hasta la maneta del freno)
a. Mientras empuja hacia adelante la
maneta del freno, gire el cuadrante de
ajuste (1) hasta que dicha maneta
quede en la posición deseada.
El cuadrante de ajuste debe quedar ali-
neado con la flecha (2) del soporte de la
maneta del freno.
Posición #1
La distancia (a) es la mayor.
Posición #5
La distancia (b) es la menor.
Después de ajustar la posición de la
maneta del freno, verifique que el pasa-
dor de su soporte esté bien introducido
en el orificio del cuadrante de ajuste.
Después de ajustar la posición de la
maneta del freno, verifique también que
el freno no arrastre.
Una sensación blanda o esponjosa en
la maneta del freno puede indicar la
presencia de aire en el sistema de fre-
nos. Antes de utilizar el vehículo se
debe extraer el aire, purgando el sis-
tema de frenos.
El aire en el sistema de frenos reduce
considerablemente la capacidad de fre-
nado y puede producir pérdidas de
control y accidentes. Por tanto, com-
pruebe el sistema de frenos y púrguelo
si fuera necesario.
del