Description Du Modèle - Reely ROAD LEOPARD RTR Montageanleitung

6 S -U
ET P
M /
OUNTING THE THROTTLE BRAKE SERVO
Mode of action and setting the throttle/brake linkage
With the throttle/brake linkage, two functions are carried out at the same time via two servo steering levers that are at 90°
to each other.
Sliding the "carburetor slide" via the throttle linkage, regulates the air supply to the engine.
At the same time, the idle nozzle needle (conical needle of a needle valve) is moved, thus changing the amount of fuel that
flows through the carburetor.
If the throttle linkage is moved further than the idle position (mechanical limit stop of the carburetor slide), the servo lever
pushes against a spring buffer.
Now the sphere of action of the brake linkage comes to effect, it presses the brake shoes of the disk brake together via an
eccentric tappet.
The position of the adjustment rings (the mechanical limit stops) of the stop spring on the throttle linkage and on the
brake linkage must be adjusted to the mechanical limit stops of the carburetor and the disk brakes.
M /
OUNTING THE THROTTLE BRAKE SERVOS
- Place the servo shaft with the help of the remote control transmitter in the neutral position
- Place the servo, from the top, in the rear section of the servo mounting plate and screw it with the plastic counter-
pieces.
- Servo shaft upwards and to the middle!
Check the idle position of the carburetor and, if necessary,
re-adjust.
A visual check of the carburetor outlet is possible via the air intake opening
before attaching the air filter.
- If necessary, reset the idle position (approx. 1 mm open carburetor
outlet), by re-adjusting the idle speed adjusting screw (= choke limit
stop screw).
The idle speed adjusting screw is the small screw underneath the air
intake opening.
M
OUNTING THE STEERING LINKAGE
- Screw the ball-shaped head of the thread of the steering linkage
- Screw in slightly the headless screws (1.5 mm) in the adjusting rings
- Slide adjusting ring, suspension and throttle metering rod onto the
throttle linkage.
- Place the throttle linkage on the ball at the slide carburetor.
- Screw loosely the throttle metering rod on the rear servo lever and
- Insert the rear adjusting ring lightly on the throttle metering rod and
fix it.
- Link brake linkage by the cropped end in the left servo steering lever;
slide the adjusting ring (distance approx. 36.7 mm) and guide through
the second brake linkage, then attach the third adjusting ring.
- Position the servo lever on the servo shaft and screw it so that the
brake linkage runs roughly parallel to the longitudinal axle of the
vehicle.
- Place both rear adjusting rings loosely on the brake levers and attach
them.
Ensure that in the full throttle position, the brake linkage does not
hinder the carburet throttle controls.
58
1mm
Operating Instructions 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD Item No. 23 40 40
3 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
Modèle radiopiloté
«Radio Controlled», à savoir : Modèle «télécommandé»
Pare-chocs
En plastique résilient, remonté assez haut pour assurer l'absorption du choc d'une collision frontale.
Pivot de l'essieu avant
Essieu directeur de la roue. Relie la fusée d'essieu pivotant avec le support de la fusée d'essieu (entre bras transversal
supérieur et inférieur).
Pointeau principal
Permet de régler l'alimentation en carburant du carburateur
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs de droite et de gauche d'un essieu est vissée à l'avant ou l'arrière du pont amor-
tisseur. Les amortisseurs sont reliés l'un à l'autre via le pont amortisseur.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et
le régulateur de vitesse. Le quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émet-
teur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur sont adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émet-
teurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 125 ccm.
Le réservoir est relié via un tuyau fixé à l'ajutage dans le couvercle à l'amortisseur acoustique à résonance. Lors de la
marche, les gaz d'échappement causent une surpression dans le réservoir qui améliore l'alimentation en carburant du car-
burateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de com-
mande mécanique via levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le
levier du servo protège le servo contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engre-
nage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur
les roues guidées sont amortis grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
© REELY 03/07
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