Inhaltsverzeichnis
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6
S
-U
ET
P
5.2
A
F
USWIRKUNGEN DER
AHRWEISE AUF EINZELNE
M
OTOR
Der 4,58 ccm Motor des Stadium Buggy Chassis „LEOPARD" ist luftgekühlt. Das heißt, dass der Fahrtwind die Kühlung
des Motors übernehmen muß (Fahrtwindkühlung).
Vermeiden Sie daher nach Möglichkeit, das Fahrzeug mit häufigen, heftigen Lastwechseln (durch kurze Gasstöße aus dem
niedrigen Drehzahlbereich und anschließend ruckartiges Zurücknehmen der Drehzahl) zu beschleunigen.
Die kurzzeitig hohen Drehzahlen erhitzen den Motor stark, ohne dass eine entsprechende Kühlung durch den Fahrtwind
sichergestellt ist, wie es bei kontinuierlicher Fahrt mit hoher Drehzahl (hoher Geschwindigkeit) der Fall wäre. Als Folge einer
Überhitzung des Motors könnte der Kolben in der Laufbuchse steckenbleiben (Kolbenstecker) und den Antrieb schlagartig
blockieren. Dabei können Folgeschäden im gesamten Antriebsstrang auftreten.
Fahren Sie im Teillastbereich mit einer der gewünschten Geschwindigkeit entsprechenden Drehzahl.
Aber: Bei kontinuierlicher Langsamfahrt ist zwar die Kühlung des Motors durch den Fahrtwind noch gegeben, dafür
können Schäden an der Kupplung (Abnutzung, Überhitzung durch schleifende Kupplung) auftreten.
K
UPPLUNG
Die Leistung des Motors wird über das Mitteldifferenzial auf den Antriebsstrang übertragen.
-
Bei Leerlaufdrehzahl greift die Kupplung noch nicht, das Modell bleibt mit laufendem Motor im Stand.
-
Bei langsamer Drehzahlerhöhung "schleift" die Kupplung, das Fahrzeug fährt an bzw. fährt langsam.
Wie bei einem "manntragenden" PKW kann ein längerdauerndes Schleifenlassen der Kupplung zu
einem "Verrauchen" bzw. "Abbrennen" der Kupplungsbeläge führen.
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Erst bei hohen Motordrehzahlen "greift" die Kupplung, die Motordrehzahl wird ohne Schlupf auf den
Antriebsstrang übertragen. Der Verschleiß an Kupplungsbelägen ist jetzt am geringsten.
-
Häufige, heftige Lastwechsel durch kurze Gasstöße und ruckartiges Zurücknehmen der Drehzahl reduzieren
ebenfalls die Lebensdauer der Kupplungsbeläge. Mit kurzen Gasstößen ebenso wie beim Schleifenlassen der
Kupplung erreichen Sie eine langsame Fahrgeschwindigkeit, aber zu Lasten der Kupplung.
L
AGER
Eine Überhitzung des Motors und / oder der Kupplung wirkt sich auch auf die Lager der Kupplungsglocke aus.
Auslaufen und Verharzen des Lagerfettes (Trockenlaufen des Lagers) sowie unterschiedliche Ausdehnung der Kugeln und
des Laufkäfigs bei übermäßiger Erhitzung führen zu einem Festsetzen der Kugeln. Wenn sich die Kugeln nicht mehr frei
drehen können, gibt es Reibungsverluste und damit eine zusätzliche Erhitzung der Motorwelle.
6
S
-U
ET
P
Nach dem Einlaufen des Motors ist das Modell grundsätzlich betriebsbereit und fahrtüchtig.
Die Fahreigenschaften des Modells eignen sich sowohl für erste Fahrversuche, als auch für den fortgeschrittenen Piloten. Mit
dem fahrerischen Können wachsen jedoch auch die Ansprüche an das Modell. Diese Ansprüche sind abhängig vom Fahrstil
des jeweiligen Piloten und von seinen Ambitionen, seien es hohe Endgeschwindigkeit, maximales Drehmoment, "Just for
Fun" oder Wettbewerbseinsatz.
Tuning
Das Stadium Buggy Chassis „LEOPARD" überzeugt den ambitionierten Modellpiloten durch zahlreiche Möglichkeiten der
Fahrwerksabstimmung. Über Spannschrauben in den oberen Querlenkern lässt sich der Sturz der Vorder- und Hinterräder
in einem weiten Bereich stufenlos einstellen. Spannschrauben in der rechten und linken Spurstange erlauben ebenfalls eine
stufenlose Feineinstellung der Spur.
Die Federvorspannung der vier Öldruckstoßdämpfer sowie die Progressivität der Dämpfung kann durch Einsetzen von
Federvorspannern und über die Veränderung des Anstellwinkels der Öldruckstoßdämpfer eingestellt werden.
Im Zubehör erhalten Sie Silikonöle unterschiedlicher Viskosität für die Öldruckstoßdämpfer, mit denen Sie die
Dämpfungswirkung beeinflussen können, sowie Differenzialöle unterschiedlicher Viskosität, mit denen Sie die
Sperrfunktion der Differenziale verändern können.
Bevor Sie mit den Arbeiten am Modell beginnen, ergänzen Sie die erforderlichen Zubehörteile und legen Sie
die benötigten Werkzeuge bereit.
Der Arbeitsplatz muß ausreichend groß und gut ausgeleuchtet sein. Die Arbeitsfläche sollte glatt, sauber und stra-
pazierfähig sein (gegen Ölflecken, Treibstoff, etc.).
Verwenden Sie keine Akkuschrauber! Besonders Schneidschrauben in Kunststoff müssen mit
Fingerspitzengefühl angezogen werden, damit das geschnittenen Gewinde nicht ausreisst.
Legen Sie ein Tuch (einfarbig, hell) auf die Arbeitsfläche, damit heruntergefallene Kleinteile wie z. B. Schrauben
gut erkennbar liegenbleiben und nicht vom Tisch rollen.
20
B
AUTEILE
Bedienungsanleitung 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD No. 23 40 40
4
V
OORBEREIDINGEN
Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden.
Tijdens het inlopen passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie
bereikt wordt en voortijdige slijtage vermeden wordt.
Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden!
V
OORBEREIDINGEN
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Blaas de motor vóór de ingebruikname met perslucht uit.
Op deze manier bent u zeker dat de verbrandingsruimte geen verontreinigingen bevat die eventueel door de
plugfitting in de motor terechtgekomen zijn.
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Plaats een gloeiplug met een warmtewaarde 1 of 3.
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Olie de luchtfilter lichtjes om ook heel kleine stofdeeltjes eruit te filteren.
S
TARTEN
Plaats voor het starten van het modelvoertuig iets onder
het voertuig zodat de wielen vrij in de lucht hangen en het
hoofdtandwiel aan de onderkant niet geblokkeerd wordt!
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Klap het deksel van de tank open en doe brandstof in de tank.
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Gebruik een speciale tankfles zodat u niet morst.
Gebruik enkel modelbrandstof voor RC-Cars!
Gebruik nooit benzine of brandstof voor vliegtuigmodellen!
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Steek de as van de rotorstarter in de meenemer van het carter (a).
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Druk op de startknop en
-
laat de motor enkele keren doordraaien tot er brandstof in de
carburateur is (b).
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Steek een bougiestekker met een volledig
opgeladen startaccu op de bougie.
Deze moet goed vastzitten!
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Stel de rotorstarter in werking tot de motor start terwijl u het model met
een hand vasthoudt.
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Als de motor draait, neemt u de rotorstarter weg en
haalt u de bougiestekker eraf.
Laat de plugstekker enkel kort op de motor.
Anders kan de gloeiplug voortijdig doorbranden.
Motor afzetten
-
Onderbreek de luchttoevoer naar de carburateur,
-
houd de uitlaat met een lap dicht of
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stop het schijfvliegwiel van de motor aan de onderkant van het chassis
met een lap of handschoenen.
U mag de toevoer van brandstof niet afknijpen daar anders de
motor te heet kan worden.
OPGELET! Als de rotorstarter na meerdere vergeefse startpogingen
de motor alleen nog moeilijk of helemaal niet laat doordraaien,
dan is er te veel brandstof in de verbrandingsruimte en het carter
terechtgekomen. De motor is "verzopen". Doe geen verdere startpogingen en verwijder de overtollige
brandstof om schade aan de motor te voorkomen!
Ga hiervoor als volgt te werk:
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Draai de hoofdsproeier voorzichtig met de klok mee volledig in.
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Schroef de gloeiplug los en controleer diens gloeifunctie.
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Leg een lap op de motor en laat de rotorstarter 5-6 keer doordraaien:
de brandstof wordt eruit gepompt en verdampt.
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Plaats de gloeiplug weer en draai de hoofdsproeier drie slagen tegen de klok in eruit.
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Herhaal de startprocedure.
Als de motor niet ten laatste bij de 10de of 12de keer opstart, moet u opnieuw te werk gaan zoals boven
beschreven of proberen om het probleem met de tabel „Fouten verhelpen" op te lossen!
© REELY 03/07
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