Ausrichtung Und Zahnflankenspiel Des Antriebs Überprüfen; Inbetriebnahme Der Rc-Anlage; Wielvlucht Instellen - Reely ROAD LEOPARD RTR Montageanleitung

4 V
ORBEREITUNGEN
4.4
A Z
USRICHTUNG UND AHNFLANKENSPIEL DES
Der Motor überträgt seine Leistung über das Ritzel auf der Kupplungsglocke auf das Hauptzahnrad am Mitteldifferenzial.
Beide Drehachsen, also die Kurbelwelle motorseitig und die Achse des Antriebsstranges zur Vorder- und Hinterachse, müs-
sen exakt parallel ausgerichtet sein. Damit werden Verspannungen im Antriebsstrang, vorzeitiger Verschleiß der Ritzel und
Lager sowie Leistungsverlust verhindert.
Die parallele Anordnung von Kurbelwelle und Antriebsstrang sollte vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges
überprüft und evtl. nachjustiert werden!
Bei paralleler Anordnung greifen das Ritzel auf der Kupplungsglocke und das Hauptzahnrad leichtgängig ineinander.
Zuviel Spiel zerstört auf Dauer die Zahnräder, zuwenig Spiel zerstört die Lagerungen in Kupplung und Motor.
Überprüfung des Zahnflankenspiels
- Einen dünnen Papierstreifen zwischen das Ritzel auf der
Kupplungsglocke und das Hauptzahnrad im Antriebsstrang
einlegen.
- Zahnräder von Hand drehen;
der Papierstreifen darf beim Durchlaufen nicht zerreissen!
Nachjustierung
- Vier Schrauben der Motorträgerbefestigung auf der Unterseite
der Bodenträgerplatte (Chassis) lösen
- Motor seitlich ausrichten und Schrauben wieder fest
anziehen
- Vier Schrauben oben auf dem Motorträger lösen und
Motor vertikal ausrichten
4.5
I RC-A
NBETRIEBNAHME DER
Beachten Sie die separate Bedienungsanleitung der Fernsteueranlage!
- Entfernen Sie den Deckel des - Öffnen Sie die Batterie-Box auf
Batteriefaches auf der Unterseite dem Chassis und
des Senders. - nehmen Sie den Batteriehalter aus
- Setzen Sie die 8 AA Batterien der Batterie-Box.
(Akkus) in das Fach ein, achten
Sie auf die richtige Polarität!
- Schließen Sie den Deckel wieder.
14
A
NTRIEBS PRÜFEN
NLAGE
- Legen Sie 4 AA Batterien (Akkus)
in den Halter ein.
- Achten Sie auf die richtige Polarität
und festen Sitz.
Bedienungsanleitung 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD No. 23 40 40
6 S -U
ET P
S
C HOKDEMPERS VERZETTEN
De voorste en achterste schokdempers hebben aan de demperbrug boven telkens zeven verdere bevestigingspunten van
de standaard gebruikelijke.
Met het verzetten van de schokdempers bereikt u, behalve de hogere/lagere wegligging van het chassis door de veran-
dering van de invalshoek, ook een verandering bij het reactiegedrag van de demping.
Parallel met de inveerrich-
ting van het wiel (=steilste
invalshoek 90°) wordt de
kracht direct overgebracht
en de schokdemper wordt
maximaal belast.
Voorste schokdempers verzetten
- Het verzetten van de schokdempers aan de bovenste
wieldraagarmen naar een steilere invalshoek vermin- ������������
dert de progressiviteit.
De verticale relatieve beweging van het chassis wordt
directer in de vering geleid en de werking van de dem-
ping begint onmiddellijk, d.w.z. de vering is reeds bij het
minste inveren harder.
Tegelijkertijd komt het voertuig hoger te liggen.
- Het verzetten van de schokdempers naar een vlakke-
re invalshoek verhoogt de progressiviteit.
Bij een vlakke invalshoek moet het chassis dieper inveren
om de demping te laten reageren, d.w.z. de vering reage-
ert eerst zacht en wordt met toenemende invering harder.
Het voertuig komt dieper te liggen.
De voorspanning van de veren en de bevestigingspunten van de schokdempers van een as moeten rechts en
links identiek ingesteld zijn!
6 W
6.3
W
ARTUNG
IELVLUCHT INSTELLEN
De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as.
Negatieve wielvlucht (de bovenkanten van de wielen wijzen naar binnen) aan de voorwielen
verhoogt de dwarsstabiliteit van de wielen in bochten, de besturing reageert directer, de
stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de fusee gedrukt.
Daarmee wordt de axiale lagerspeling uitgeschakeld, het rijgedrag wordt rustiger.
Negatieve wielvlucht
Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig
om in bochten te oversturen. De instelling van een negatieve wielvlucht verhoogt de slijtage aan de
binnenkanten van de wielen. Dit effect kan echter gecompenseerd worden door de instelling van een
�������������
toespoor.
Het wijzigen van de wielvlucht in een positieve richting naar een positieve wielvlucht (de bovenkan-
Positieve wielvlucht
ten van de wielen wijzen naar buiten) vermindert de dwarsstabiliteit van de banden.
Instellen van de wielvlucht aan de voor- en achterwielen
���������������
Er zijn rechtse en linkse draadstangen met sleutelvlak (5 mm) in de bovenste wieldraagarmen voor
de fijne afstelling van de wielvlucht.
���������������
© REELY 03/07
Verticaal op de inveerrich-
ting van het wiel (=vlakste
invalshoek 0°) wordt er geen
kracht overgebracht en de
schokdemper blijft zonder
werking.
������������
119