Reely ROAD LEOPARD RTR Montageanleitung Seite 49

6 S -U
ET P
5.2
E
FFETS DU STYLE DE CONDUITE SUR LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS
M :
OTEUR
Le moteur à 4,58 ccm du modèle réduit Stadium Buggy Chassis «LEOPARD» est refroidi à l'air. Ceci signifie que le vent
relatif doit prendre en charge le refroidissement du moteur (refroidissement par vent relatif).
Pour cette raison, évitez, si possible, d'accélérer la voiture par une alternance fréquente et forte de l'effort (brèves pous-
sées de vitesse de la gamme bas régime et ensuite réduction saccadée de la vitesse).
La forte augmentation du nombre de tours du moteur pour une brève durée chauffe le moteur fortement sans que pour
autant un refroidissement adéquat ne soit assuré par le vent relatif ainsi qu'il est le cas quand le modèle roule à un régime
élevé de manière constante (haute vitesse). Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des pistons dans la
boîte de glissement et pourrait bloquer brusquement l'entraînement. Ceci pourrait causer des endommagements dans toute
la chaîne de transmission.
En charge partielle, pilotez la voiture avec un nombre de tours conforme à la vitesse souhaitée.
Mais : Lors d'un pilotage lent continu, le refroidissement du moteur est assuré par le vent relatif ; toutefois des endomma-
gements de l'embrayage (usure, surchauffe causée par un embrayage traînant) pourraient survenir.
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MBRAYAGE
La puissance du moteur est transmise à la chaîne de transmission via la boîte de vitesses automatique à deux rapports.
En marche à vide, l'embrayage n'engrène pas encore, le modèle est arrêté bien que le moteur soit en marche.
- Quand on augmente lentement la vitesse l'embrayage « traîne », la voiture se met en marche ou roule lentement.
Comme pour un vrai véhicule, un embrayage traînant peut, à la longue, causer une « usure » ou un « brûla-
ge » des garnitures d'embrayage.
- L'embrayage «s'engrène» une fois que le moteur commence à rouler à un régime élevé. Le régime du moteur est
transmis sans glissement à la chaîne de transmission.
L'usure des garnitures de l'embrayage est maintenant minime.
- Des changements de charge fréquents dus à de fortes poussées saccadées de vitesses suivies d'une réduction de
vitesse diminuent la durée de vie des garnitures de l'embrayage. Les poussées brèves de vitesse de même qu'un
embrayage traînant ralentissent, en effet, la vitesse de pilotage, mais ceci est au dépend de l'embrayage.
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ALIER
Une surchauffe du moteur et/ou de l'embrayage agit sur les paliers de la cloche d'embrayage.
Les fuites et la résinification de la graisse à roulements (palier sec) ainsi que différentes dilatations des billes et de la cage
de roulement provoquent, en cas d'une surchauffe excessive, le blocage des billes. Si les billes ne peuvent plus tourner
librement, il y a une perte de frottement et de par là, une surchauffe supplémentaire de l'arbre du moteur.
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Après le rodage du moteur, le modèle est en principe prêt à être mis en service et à être piloté.
Les caractéristiques de pilotage du modèle sont adaptées à un premier essai de pilotage tout comme aux pilotes expéri-
mentés. Plus on acquiert une sûreté de pilotage plus on demande davantage au modèle. Les besoins et les ambitions des
différents pilotes sont différents et dépendent de leur style de pilotage. Tous, cependant, désirent un régime élevé, une
puissance réelle maxi, la compétition, ou pilotent leur modèle « juste pour le plaisir ».
Réglage
Le modèle Buggy Chassis „LEOPARD» se caractérise par ses possibilités multiples de réglage du mécanisme de roulement
et enthousiasme ainsi le pilote expérimenté en modélisme. Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs per-
mettent de régler dans une large gamme en continu le déport des roues avant et arrière. Des vis de serrage dans la barre
d'accouplement de droite et de gauche permettent également un réglage précis en continu de la voie.
La précontrainte par ressorts des amortisseurs hydrauliques ainsi que l'amortissement progressif peut être réglé en plaçant
des ressorts de précontrainte et en modifiant l'angle d'attaque des amortisseurs hydrauliques.
Dans les accessoires vous trouverez des huiles de silicones présentant différents degrés de viscosité pour les
amortisseurs à huile, de même que des huiles de différentiels de viscosité différente, avec lesquelles on peut agir
sur la fonction de blocage du différentiel de l´essieu avant et arrière.
Afin de procéder aux travaux sur le modèle, compléter les accessoires nécessaires et préparez les outils
requis.
L´emplacement de travail doit être suffisamment grand et bien éclairé. La surface de travail doit être lisse, propre et
résistante (contre les taches d´huile, de carburant, etc.).
N´utilisez pas de perceuse portable !
Les vis autotaraudeuses en matière plastique doivent être serrées avec doigté afin que le filetage découpé ne
perde pas de son filet.
Placez un chiffon (uni, de couleur claire) sur la surface de travail, afin que les petites pièces qui tombent,
par ex, vis, puissent être bien bien reconnues et qu´elles ne tombent pas de sur la table.
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Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD réf. 23 40 40
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REPARATION
Thus, when driving the new engine, a certain break-in time must be observed.
During the break-in time, engine parts tune to one another, whereby maximal capacity is reached and premature
wear is avoided.
Thus, the break-in procedure must be carried out with the highest accuracy!
P
REPARATOINS
- The carburettor is already roughly pre-adjusted.
Fine tuning of idle speed and full throttle can only be carried out with a well run in engine
- Before using the engine blow it out with compressed air.
Thus you can be sure that the combustion chamber is free from impurities, which could penetrate into the engine.
- Insert a glow plug with a calorific value calorific value medium - extra cold (depending on the fuel)
- Oil the air filter slightly in order to filter out dust particles
S
TARTING THE ENGINE
Prop up the model for starting so that the wheels hang freely in the air
and that the main pinion
on the lower side does not get blocked!
- Open the lid of the tank and fill in the fuel.
- Use a special tank bottle, in order to avoid spilling.
Only use model fuel for R/C cars!
Never use gasoline or model plane fuel!
- Insert the shaft of the rotor starter in the attachment at the crank case
(a).
- Press the start button and
- let the engine spin a few times until fuel reaches the carburettor (b)
- Place a plug connector with fully
charged start battery on the glow plug.
Make sure it sits tightly!
- Actuate the rotor starter until the engine starts while holding the model
firmly with one hand.
- When the engine starts running, pull the rotor starter and
remove the plug connector again.
Leave the plug connector connected to the engine only briefly.
Otherwise, the glow plug could burn out prematurely.
Switch off engine
- Cut off the air supply to the carburettor.
- Block the exhaust pipe with a piece of cloth, or
- Stop the fly wheel of the engine on the lower side of the car body with a
piece of cloth / with gloves.
The fuel supply should not be disconnected as otherwise the engi-
ne could overheat.
ATTENTION! If the rotor starter does not spin the engine or spins
it with difficulty after several unsuccessful start activities, then too
much fuel penetrated in the combustion chamber and the crank
case. The engine is "flooded". Refrain from further start trials and
remove the excess fuel in order to prevent damages to the engine!
For this purpose, proceed as follows:
- Carefully turn in the main nozzle needle clockwise, as far as it will go.
- Unscrew the glow plug and check its glow function
- Place a piece of cloth on the engine and let the rotor starter spin 5 or 6 times.
Fuel is pumped out and evaporates.
- Insert the glow plug again and turn the main nozzle needle by three rotations anticlockwise.
- Repeat the start activity
If the engine does not start up, at the latest after 10 or 12 times, proceed as described above or try to
eliminate the problem with the help of the trouble shooting table!
© REELY 03/07
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