H) Contrôle Du Réglage De Base Du Carburateur - Reely ROAD Devastator R32 Bedienungsanleitung

h) Contrôle du réglage de base du carburateur
Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris qu'après la phase de rodage du moteur.
Le carburateur du moteur thermique FORCE intégré se caractérise par la nouvelle combinaison de matériaux de plastique et métal. L'absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà l'évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L'alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus de précision, également si le moteur est chaud, un réglage de carburateur qui a
été choisi une fois peut être reproduit et reste constant en fonctionnement.
(1) Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le carburateur.
Il est préréglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas être modi-
fié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en
plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre » (réduire
la teneur en carburant) et dans le sens antihoraire pour que le mélange soit plus
« riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base pour le premier démarrage doit être effectué de manière à ce que
le pointeau principal soit vissé jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de trois
tours.
(2) Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de régula-
tion de marche à vide. Elle est déjà réglée et n'a normalement pas besoin de réajus-
tement. La vis de réglage de ralenti régule la position du robinet-vanne du carburateur
(butée du papillon des gaz) et ainsi l'ouverture du carburateur au ralenti.
Nous conseillons une ouverture d'env. 1 à 1,5 mm du carburateur.
En tournant la vis de réglage dans le sens horaire, vous agrandissez l'ouverture de
passage, en la tournant en sens antihoraire vous réduisez l'ouverture de passage en
déplaçant la vanne.
(3) Orifice d'aspiration d'air
Le filtre à air est monté ici.
(4) Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage du mélange de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur. Ce réglage est approprié pour le premier
démarrage et ne doit pas être modifié. La vis de réglage du mélange de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au
plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre » (réduire la teneur en carburant) et dans le sens antihoraire pour que le mélange
soit plus « riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
En fonction du carburant utilisé, de la bougie de préchauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de changer ultérieure-
ment légèrement le réglage.
Pour rétablir le réglage en sortie d'usine, procédez comme suit :
• Ouvrez en grand la vanne à carburateur.
• Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage du mélange de ralenti dans le sens horaire jusqu'à la butée.
• Desserrez maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens antihoraire.
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