Reely ROAD LEOPARD RTR Montageanleitung Seite 42

3 D
ESCRIPTION OF THE MODEL
Damper plate
The upper end of the shock absorber of an axle right and left is screwed to the damper plate at the front or at the rear.
The shock absorbers are thus somehow interconnected via the damper plate.
Differential
Differential gear. Equalizes the different revolution speeds, e.g. between the wheel on the inside of a bend and the outside of
a bend.
Fuel tank
The fuel tank with snap closing contains 580 ccm and is equipped with an integrated fuel filter. The tank is connected with
the carburettor by means of two hoses at the fittings in the cover via a manual pump. A further hose is used for fuel-tank
venting.
Inclination
Inclination of the wheels as viewed from the front:
Positive inclination
Main nozzle needle
Regulates the fuel supply to the carburettor in middle to full load range
Oil pressure shock absorbers
The shock absorber consists of a coil spring with a piston in an oil-filled cylinder running up and down at the center. The
coil spring is supported by a spring seat at the end of the piston rod and, depending on the design, a ring bolt or a spring
pretensioner on the outer side of the cylinder. The spring pretension can be adjusted infinitely at the ring bolt or can be
adjusted stepwise via spring pretensioners of different sizes. The spring absorbs the travel of the axle halves when traveling
in uneven terrain. The bounding and rebounding is dampened by the piston moving through the oil. By selecting different
dampening oils the dampening properties can be varied. The shock absorber is mounted between the damper plate at the
top and the lower transverse link. The compression distance is limited via a plastic sleeve.
Depending on the model, the spring pretension can be adjusted infinitely at ring bolts or can be adjusted stepwise via
spring pretensioners of different sizes.
Operating Sequence of the control:
Driver Transmitter Receiver
RC model
"Radio controlled", to be more precise: "Remote Controlled" Model
Receiver
Receives and "translates" the control signals of the remote control transmitter (direction and intensity) for the servo and the
cruise control. The transmitter crystal which is tuned to the receiver crystal ensures the perfect communication between
transmitter and receiver. Transmitter and receiver crystals are thus tuned to one another, so that signals of parallel transmit-
ters cannot disturb this receiver (this model).
Resonance exhaust silencer
The resonance exhaust silencer serves, on the one side, to absorb sounds, on the other side, to display the optimal output
of the engine.
Rotor starter
Electrically driven start devices for model combustion engines. The shaft of the rotor starter engages
in an adapter at the cover of the crank case and spins the crank shaft via an attachment until the
engine starts up.
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Negative inclination
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Steering servo Steering
Throttle/Brake servo Engine Center differential (4WD)
Rear axle differential
Receiver battery
Front axle differential
Operating Instructions 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD Item No. 23 40 40
6 S
ET
Les timoneries de vitesse/frein devraient présenter maintenant les effets suivants :
- Plein régime :
Tiroir de carburateur complètement ressorti, le frein est inactif
- Marche à vide :
Tiroir de carburateur complètement rentré, bague d´arrêt sur la timonerie de frein désserrée sur les leviers de freins.
- Freinage :
Tiroir de carburateur complètement rentré, la timonerie des gaz presse contre la résistance
du ressort, levier de frein complètement dévié.
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6.6
R
ÉGLAGE POUR PILOTES EXPÉRIMENTÉS
R
ÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS
Les différentiels du LEOPARD Pro sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel appro-
prié pour la plupart des terrains et utilisations. En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute
viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet de blocage est important.
- En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière
ou bloquer le différentiel avant.
- En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de XR 1 000 (effet de blocage petit) à XR 50 000 (effet
de blocage important).
ATTENTION !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modé-
lisme, maîtrisant leurs modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et
démontage des différentiels.
R
ÉGLAGE DU PINCEMENT DES ROUES ARRIÈRES
Pour régler le pincement des roues arrières, le bloc de pincement des roues
doit être remplacé.
- retirez ensuite les bagues E des bras transversaux inférieurs.
Lorsque vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un
écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus orientés
parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un angle. L'angle de
pincement des roues arrières change en conséquence.
R
ABAISSEMENT MÉCANIQUE
Pour rabaisser le châssis, il est également possible de limiter mécaniquement
la course de débattement.
A cet effet, vous pouvez visser une vis du haut dans les bras transversaux
inférieurs qui s'appuie sur le châssis.
© REELY 03/07
-U
P
Plein régime
Ouverture de
carburateur
complètement
ouvert
Frein
sans effet
Ouverture de
carburateur 1 mm
Plein freinage
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