SEW-Eurodrive Movitrac B Handbuch Seite 93

Technische Daten der Bremswiderstände, Drosseln und Filter
Drahtwiderstände •
und Stahlgitterwi-
•
derstände
•
•
SEW-EURODRIVE empfiehlt, die Draht- und Stahlgitterwiderstände über ein Bimetall-
relais mit einer Auslösecharakteristik der Auslöseklasse 10 oder 10 A (gemäß
EN 60947-4-1) gegen Überlast zu sichern. Stellen Sie den Auslösestrom auf den Wert
I (→ folgende Tabellen) ein.
F
Verwenden Sie keine elektronischen oder elektromagnetischen Sicherungen, diese
können bereits bei kurzzeitigen, noch zulässigen Stromüberschreitungen auslösen.
Bei Bremswiderständen der Baureihen BW..-T / BW..-P können Sie alternativ zu einem
Bimetallrelais den integrierten Temperaturfühler oder das Überstromrelais mit einem
2-adrigen, geschirmten Kabel anschließen. Die Kabelzuführung bei den Bremswider-
stände BW..-T und BW..-P kann von vorn oder hinten erfolgen (→ Maßbild Bremswider-
stände BW.. / BW..-T / BW..-P). Verwenden Sie Blindstopfen für die nicht angeschlos-
senen Gewindebohrungen.
Die Widerstandsoberflächen erreichen bei Belastung mit P
Einbauort muss diesem Umstand Rechnung tragen. Üblicherweise werden Bremswi-
derstände deshalb auf dem Schaltschrankdach montiert.
Die in den folgenden Tabellen aufgeführten Leistungsdaten geben die Belastbarkeit der
Bremswiderstände abhängig von ihrer Einschaltdauer an. Die Einschaltdauer (ED) des
Bremswiderstands in % ist bezogen auf eine Spieldauer ≤ 120 s.
Systemhandbuch – MOVITRAC® B
Lochblechgehäuse (IP20), das zur Montagefläche hin offen ist
Die Kurzzeitbelastbarkeit der Draht- und Stahlgitterwiderstände ist höher als bei den
Bremswiderständen in Flachbauform (→ Kapitel "Auswahl des Bremswiderstands")
Im Bremswiderstand BW..-T ist ein Temperaturschalter integriert
Im Bremswiderstand BW..-P ist ein thermisches Überstromrelais integriert
Technische Daten
hohe Temperaturen. Der
N
n
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f
i
P Hz
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