SEW-Eurodrive Movitrac B Handbuch Seite 302

n
kVA
Parameter
10
f
Erläuterung der Parameter
i
P Hz
P320 / P330 Auto-
matischer Abgleich
1 / 2
2
1
AUTO
P321 / P331 Boost
1 / 2
2
1
AUTO
P322 / P332 IxR-
Abgleich 1 / 2
2
1
AUTO
P323 / P333 Vor-
magnetisierungs-
zeit 1 / 2
2
1
AUTO
P324 / P334
Schlupfkompensa-
tion 1 / 2
2
1
AUTO
302
Off / Aus
Kein automatischer Abgleich: Der Umrichter misst den Motor nicht ein.
On / Ein
Automatischer Abgleich: Der Umrichter misst den Motor bei jedem Wechsel in den
Betriebszustand "FREIGABE" ein.
Einstellbereich: 0 – 100 %
Der Wert wird bei der Inbetriebnahme berechnet. Für VFC-Betriebsarten ist der
Wert "0". Eine manuelle Einstellung ist normalerweise nicht notwendig. In Sonderfällen
kann eine manuelle Einstellung zur Erhöhung des Losbrechmoments notwendig sein,
hierbei sind Einstellwerte bis zu maximal 30 % von IxR sinnvoll. Für U/f-Betriebsarten
wird 1/3 von IxR eingestellt. In Sonderfällen kann eine manuelle Einstellung zur Erhö-
hung des Losbrechmoments notwendig sein, hierbei sind Einstellwerte bis zu maximal
60 % von IxR sinnvoll.
Einstellbereich: 0 – 100 %
Bei P320 / P330 Automatischer Abgleich = "Ein" stellt der Umrichter den Wert automa-
tisch ein. Manuelle Veränderungen dieses Parameters sind der Optimierung durch
Spezialisten vorbehalten.
Einstellbereich: 0 – 2 s
Wenn Sie den Umrichter freigeben, sorgt die Vormagnetisierung für den Aufbau eines
Magnetfelds im Motor.
Einstellbereich: 0 – 500 1/min
Die Schlupfkompensation erhöht die Drehzahlgenauigkeit des Motors. Geben Sie bei
manueller Eingabe den Nennschlupf des angeschlossenen Motors ein. Geben Sie zum
Ausgleich von Exemplarstreuungen des Motors einen Wert ein, der vom Nennschlupf
nicht mehr als 20 % abweicht.
Die Schlupfkompensation ist für ein Verhältnis Last-Massenträgheitsmoment / Motor-
Trägheitsmoment < 10 ausgelegt. Wennt das Verhältnis größer ist und der Antrieb
schwingt, muss die Schlupfkompensation reduziert und gegebenenfalls sogar auf "0"
gestellt werden.
Systemhandbuch – MOVITRAC® B