Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
1. Colocar el tope del calibre de posicionamiento para
pesos (8) en el borde de la llanta.
Fig. 81:
Calibre de posicionamiento para pesos
1 Mango del calibre de posicionamiento para pesos
2 Cabezal del calibre de posicionamiento para pesos
3 Pinza de pesos interior
4 Eyector
5 Pinza de pesos exterior
6 Escala milimétrica
7 Tornillo moleteado
8 Tope del calibre de posicionamiento para pesos
2. Colocar la pinza de pesos exterior (5) en el nivel en
el que deben fijarse los contrapesos.
Fig. 82:
Determinar las dimensiones para el "peso pegado"
3. Bloquear la posición calculada apretando el tornillo
moleteado (7).
4. Determinar el valor "J" en la escala milimétrica.
5. Pulsar en el valor numérico del parámetro
mostrar el dispositivo de evaluación numérico.
6. Introducir el valor determinado.
7. Confirmar el valor introducido para regresar a la
pantalla de recogida de datos.
"
Se determinan todos los datos de la llanta requeridos.
8.10
Medir el desequilibrio
i
Solo cuando todos los ajustes corresponden a la
rueda fijada es posible equilibrar correctamente la
rueda.
Beissbarth GmbH
Equilibrar rueda | MT ZERO 6 Touch | 267
i
En la siguiente descripción se ha activado el inicio
automático.
i
La medición se puede interrumpir en cualquier mo-
mento presionando la tecla STOP.
1. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
La medición del desequilibrio comienza automá-
ticamente si se ha configurado el inicio automáti-
co, de lo contrario pulsar START.
Se muestra la siguiente pantalla.
i
Al bajar la cubierta protectora para la activación del
inicio se calcula también el ancho de llanta si se
trabaja con los programas Estándar, ALU1 (PAX1),
ALU4, ALU5 y todos los programas de equilibrado
estático.
i
Al finalizar la medición, los valores de los contrape-
sos necesarios se muestran en la pantalla.
i
Se ha configurado el gramo como unidad de medi-
da estándar para los valores de los contrapesos. El
cambio a onzas es posible en el menú de ajustes del
usuario.
2. Abrir la cubierta protectora de la rueda solamente
cuando la rueda se haya detenido completamente.
i
para
Cuando el desequilibrio medido en la rueda sea muy
grande (p. ej. desequilibrio estático superior a 50 g),
recomendamos realizar el proceso de optimización
con el que se compensa el desequilibrio estático del
neumático con el desequilibrio estático de la llanta
(véase el capítulo "Minimizar el desequilibrio").
i
En el caso de los programas no estándar (ALU2,
ALU3, Pax2) se puede poner el contrapeso externo
oculto detrás de los radios con ayuda de la función
para la división de los contrapesos (programa Split).
(Véase el capítulo "Dividir los contrapesos (progra-
ma Split)".)
es
|
1 695 600 965
2020-02-27
Werbung
