Kawasaki Ninja ZX-6R Handbuch Seite 113

Anleitung zur Fehlersuche im DFI-System
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Jeden Verbinder [A] abziehen und auf Korrosion, Ver-
schmutzung und Beschädigung kontrollieren.
Ist der Verbinder korrodiert oder verschmutzt, diesen
sorgfältig reinigen.
Verbinder sicher trennen.
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Die Verkabelung auf Durchgang prüfen.
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Anhand des Verdrahtungsplans die Endanschlüsse des
Kabels suchen, das vermutlich defekt ist.
○
Eine Handprüfgerät an den Enden der Kabel anschlie-
ßen.
○
Das Handprüfgerät auf den Messbereich × 1 Ω einstellen
und den Messwert ablesen.
Wenn das Handprüfgerät nicht 0 Ω anzeigt, ist das Kabel
defekt. Den Hauptkabelbaum oder das Kabel oder den
Teilkabelbaum austauschen.
○
Wenn beide Enden eines Kabelbaums [A] frei sind, ein
Ende [C] mit Masse [B] mit Hilfe einer Drahtbrücke [D] ver-
binden und den Durchgang zwischen dem Ende [E] und
Masse [F] kontrollieren. Auf diese Weise können auch
lange Kabelbäume auf Durchgang geprüft werden. Liegt
eine Unterbrechung im Kabelbaum vor, den Kabelbaum
reparieren oder ersetzen.
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Verdächtige Stellen eingrenzen, indem die Durchgangs-
prüfungen an den ECU-Verbindern wiederholt werden.
Kann am Kabelbaum oder den Verbindern kein Fehler
festgestellt werden, als Nächstes die DFI-Teile prüfen.
An dem verdächtigen Teil zunächst die Eingangs- und
Ausgangsspannung prüfen. Die ECU selbst kann jedoch
nicht geprüft werden.
Wenn ein Fehler festgestellt wird, das defekte DFI-Teil
ersetzen.
Wenn kein Fehler an der Verkabelung, den Verbindern
und DFI-Teilen festgestellt wird, die ECU ersetzen.
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Das Diagnoseablaufdiagramm zeigt die oben erwähnten
Schritte.
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Nach der Prüfung alle elektrischen Verbinder für das DFI
-System wieder anschließen. Den Zündschlüssel nicht
in die Stellung ON drehen, wenn die elektrischen Verbin-
der des DFI-Systems und die Verbinder für die Zündung
noch nicht angeschlossen sind. Anderenfalls speichert
die ECU Fehlercodes für eine Stromkreisunterbrechung.
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI-SYSTEM) 3-25
Bei Beschädigung ersetzen. Die