Kawasaki Ninja ZX-6R Handbuch Seite 116

3-28 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI-SYSTEM)
Anleitung zur Fehlersuche im DFI-System
Hinweise:
OK: Kein Fehler
NG: Fehler vorhanden.
1. Beginn der Prüfung
• Es ist ein Fehler im DFI-System aufgetreten und die LED für die Durchflussanzeige leuchtet,
um den Fahrer zu informieren.
• Das Motorrad in die Werkstatt bringen.
2. Die Fehler nochmals kontrollieren.
• Wenn möglich, den Fehler reproduzieren.
3. Vor der eigentlichen Diagnose eine vorbereitende Prüfung durchführen.
• Die Prüfung vor der eigentlichen Diagnose betrifft Teile, die bei der Selbstdiagnose nicht erfasst
werden. Je nach den Fehlersymptomen das Problem vor der Selbstdiagnose eingrenzen.
• Prüfpunkte vor der eigentlichen Fehlerdiagnose
Prüfung der Stromversorgung der ECU
Prüfung der Sicherung der ECU
Prüfung des Hauptrelais der ECU
Funktionsprüfung der LED für die Durchflussanzeige
Prüfung des Kraftstoffdrucks
Prüfung des Kraftstoffflusses
Prüfung der Dichtheit der Kraftstoffleitung
Prüfung der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe auf Dichtheit
4. Selbstdiagnose durchführen.
• Die Selbstdiagnose aufrufen und zählen, wie oft die LED für die Durchflussanzeige blinkt, um
so den Service-Code zu ermitteln.
5. Die einzelnen Punkte überprüfen.
• Das defekte Teil anhand des Fehlersuchdiagramms bestimmen.
• Jedes Teil einzeln auf Defekte entsprechend dem jeweiligen Abschnitt prüfen (Fehlersuche 11
∼ 62).
6. Die Funktion überprüfen.
• Die LED für die Durchflussanzeige muss erlöschen.
• Liegt ein Fehler mit der Startfreudigkeit oder mit der Stabilität des Leerlaufs vor, den Motor im
Leerlauf laufen lassen, um zu überprüfen, ob DFI-System und Zündung einwandfrei arbeiten.
• Liegt ein Problem bei den Fahrereigenschaften vor, das Motorrad mit 30 km/h (18 mph) oder
schneller fahren, um die einwandfreie Funktion des DFI-Systems und der Zündanlage zu über-
prüfen.