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Batteriekonfiguration
Pos
1
Starterbatterie - Fahrzeug
2
Zusatzbatterie
A
Einzelbatteriesystem — Ohne Start-Stopp
B
Doppelbatteriesystem — Standardeinsatz — Ohne Start-Stopp
C
Verbesserte EHB-Standardbatterie — Start-Stopp (K)
D
Doppelbatteriesystem (Sonderfahrzeugoption) - mit und ohne Start-Stopp (J)
Pfeil = Fahrzeugvorderseite
4.4.3 Batteriekonfiguration,
zusätzliche Lasten, Start-Stopp und
intelligentes Regenerativladesystem
(SRC)
Start-Stoppsystem und intelligentes
Regenerativladesystem (SRC) können nur
ordnungsgemäß funktionieren, wenn das Fahrzeug
eine korrekte Batteriekonfiguration aufweist.
BEACHTE: Die folgenden Batteriekonfigurationen
sind NICHT mit Start-Stoppsystem und
intelligentem Regenerativladesystem (SRC)
kompatibel.
• Unterschiedliche Batterietypen - Beispiel: 1 x
AGM (Glasfaserfliesmatte) and 1 x EFB.
• Unterschiedliche Batteriekapazitäten - Beispiel:
1 x 60Ah, 1 x 80Ah.
• Andere Batterietypen als in der Tabelle
"Batterieteilenummer und -verwendung"
aufgelistet.
• Zusätzliche, nicht vom Werk eingebaute
Batterien: 3 oder mehr, falls nicht bei
ausgeschalteter Zündung von der installierten
Stromversorgung abgetrennt.
• Falls bei Ford Doppelbatteriekonfiguration nur
eine Ford-Batterie eingebaut wird.
• Falls bei Ford-Einzelbatteriekonfiguration eine
Ford-Doppelbatterie eingebaut wird.
Eine einwandfreie Funktion von
Start-Stoppsystem und intelligentem
Regenerativladesystem (SRC) kann bei diesen
Konfigurationen nicht garantiert werden. Falls
solch eine Batteriekonfiguration erforderlich ist,
sollte das Fahrzeug im Werk nicht mit Start-Stopp
ausgerüstet und ohne dieses System bestellt
werden. Es ist aufgrund von Typenzulassung,
Steuerklassifizierung usw. nicht möglich,
Start-Stoppsystem und intelligentes
Regenerativladesystem (SRC) nachträglich außer
Kraft zu setzen.
Falls der Batterietyp eines Fahrzeugs mit
Start-Stoppsystem oder intelligentem
Regenerativladesystem (SRC) durch kompatible
Komponenten (siehe
Batteriekonfigurationstabelle) ersetzt werden,
muss das Fahrzeug danach für die neuen
Batterietypen konfiguriert werden. Die zentrale
Modulkonfiguration kann bei einem Händler
aktualisiert werden.
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
Beschreibung
Die Fahrzeugmerkmale müssen jedoch weiterhin
auf SRC oder Start-Stopp konfiguriert sein, um
die Vorgaben der Typenzulassung und
Fahrzeugsteuerklasse zu erfüllen.
Vom Umrüster eingebaute Drittbatterien
Werden zusätzliche Batterie eingebaut, empfiehlt
sich ein Trennrelais oder manueller Trennschalter,
um die vom Umrüster eingebaute Batterie von
den von Ford eingebauten Batterien abzutrennen.
Es empfiehlt sich, die vom Umrüster eingebaute
Batterie nur bei Motorbetrieb mit den von Ford
eingebauten Batterien elektrisch zu verbinden.
Die dritte Batterie sollte mit der
Zusatzbatterieseite des Systems verbunden
werden. Dies verhindert Auswirkungen auf die
Startbatterie des Fahrzeugs. Werden zusätzliche
Ladegeräte der vom Umrüster eingebauten
Drittbatterie hinzugefügt, müssen solche Geräte
direkt mit der Batterie verbunden werden. Durch
die Verbindung mit dem Zusatzbatteriesystem
wird auch die Anzahl der Anlasserlastzyklen
reduziert, der eine Drittbatterie bei Ausrüstung mit
Start-Stopp ausgesetzt wäre. Dadurch zieht der
Anlasser bei Startautomatikbereitschaft nur
Strom von der Startbatterie des Fahrzeugs,
während die restliche Stromversorgung
abgetrennt ist, bis der Motor läuft. Insbesondere
Gelbatterien reagieren empfindlich auf häufige
Anlasserzyklen. Siehe die nächste Abb. E147211
als Beispiel für eine vom Umrüster installierte
Drittbatterie, die der bestehenden
Ford-Stromversorgungsarchitektur hinzugefügt
wird.
Der Ladestrom kann bei geschlossenen
Trennrelais/-schaltern auch den von Ford
installierten Batterien zugeführt werden - jedoch
nur als Notmaßnahme.
Bei Umrüstung von einer nicht kompatiblen
Batteriekonfiguration auf ein kompatibles System,
benötigen Start-Stoppsystem und intelligentes
Regenerativladesystem (SRC) eine gewissen
Zeitspanne (Zündung AUS über Nacht und
mehrere Zündungszyklen), um ihre volle
Funktionalität wieder zu erlangen.
Siehe: 4.3 Ladesystem (Seite 79).
Systemfunktion
Publikations Datum: 04/2012
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