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1.15 Lastverteilung
1.15.1 Lastverteilung
VORSICHT:
Die zulässige Achslast nicht
überschreiten.
Das zulässige Gesamtgewicht nicht
überschreiten.
BEACHTE: Überladen des Fahrzeugs kann die
Bodenfreiheit des Fahrzeugs übermäßig reduzieren.
BEACHTE: Der Schwerpunkt der Nutzlast sollte
innerhalb des Radstandes des Fahrzeuges liegen.
BEACHTE: Eine einseitige Lastverteilung
vermeiden.
BEACHTE: Eine ungleichmäßige Lastverteilung
kann zu einem unzulässigen Fahr- und
Bremsverhalten führen.
Für weitergehende Informationen wenden Sie sich
an die für Sie zuständige Ford
Vertriebsgesellschaft oder an den Ford
Vertragspartner in Ihrer Nähe. Sollte man Ihnen
dort nicht helfen können, wenden Sie sich an den
Vehicle Converter Advisory Service
(Beratungsdienst für Fahrzeugumrüstung) unter
VCAS@ford.com
1.15.2 Schwerpunktposition
Die Position des Schwerpunkts verlagert sich,
wenn dem Fahrzeug Gewichte hinzugefügt bzw.
aus ihm entfernt werden. Dies kann das Lenk- und
Fahrverhalten sowie die Bremsleistung
beeinflussen.
Lateralposition
Es ist wichtig, den Schwerpunkt in Querrichtung
zum Fahrzeug innerhalb bestimmter Grenzen zu
halten.
Der laterale Schwerpunkt wird durch die
Differenzen der vertikalen Radkräfte rechts
(Vorderachslast rechts plus Hinterachslast rechts)
und links (Vorderachslast rechts plus
Hinterachslast links) festgelegt.
ACHTUNG: Dieser Unterschied darf 4%
nicht überschreiten (absoluter
Unterschied zwischen Gesamtgewicht
links und rechts in Prozent)
Vertikale Schwerpunktposition
Die Schwerpunkthöhe wird durch das Gewicht des
Basisfahrzeugs und der hinzugefügten sowie
ausgebauten Gewichte bestimmt. In der Physik
wird diese Beziehung durch das Steinersche
Theorem beschrieben.
Publikations Datum: 04/2012
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Die Schwerpunkthöhe wirkt sich beim Bremsen
auf die Achslasten aus. Die Schwerpunkthöhe wirkt
sich auf die Wankstabilität aus.
Sicherheitssysteme funktionieren nur innerhalb
ihrer gegebenen Grenzen.
WARNUNGEN:
Falls der vertikale Schwerpunkt (CG
weniger als 800 mm hoch liegt und keine
Änderungen an Bremssystem,
Radaufhängung, Rädern und Reifen
vorgenommen wurden, erfüllt das
umgebaute Fahrzeug die ECE-Norm 13-H,
ANHANG 9.
Falls der vertikale Schwerpunkt (CG
über 800 mm hoch liegt, gibt Ford
keinerlei Garantie für die Erfüllung dieser
Norm.
1.15.3 Verfahren zur Prüfung der
Schwerpunkthöhe
Messung
Um die Schwerpunkthöhe zu ermitteln, wird
folgende Methode vorgeschlagen.
Für diese Prüfung sind vier Waagen erforderlich.
Diese Prüfung ist auch mit zwei Waagen möglich,
erfordert dann jedoch mehr Vorbereitung und
gewährt eine geringere Genauigkeit.
Zunächst müssen die Fahrzeuggewichte bei
Horizontalposition des Fahrzeugs gemessen
werden. Danach wird die Fahrzeugfront angehoben
und das Gewicht erneut gemessen. Je höher es
angehoben wird, desto genauer sind die
Ergebnisse. Die Höhe wird durch verschiedene
Risiken von Berührung zwischen Fahrzeugteilen
und Dach, Untergrund und Umgebung beschränkt.
Um die Messungen zu verbessern, folgende
Vorbereitungen ausführen:
• Radbewegung verhindern - z. B. durch
Unterlegkeile oder Federfixierungen.
• Reifendruck auf maximal zulässigen Wert
bringen.
• Alle Flüssigkeiten ablassen oder Tanks
komplett auffüllen.
• Zuladung wie lose Teile vollständig aus
Fahrzeug entfernen oder fixieren.
• Die Türen schließen.
Vor der Messung den Motor ausschalten und nach
dem Anheben das Fahrzeug etwas frei rollen
lassen, um Verspannungen in Reifen und
Radaufhängung abzubauen.
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
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