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5.2 Hydraulische Hebevorrichtung
5.2.1 Hydraulische Hebevorrichtungen
für Kastenwagen, Bus und Kombi
Allgemeine Informationen
WARNUNGEN:
Keinesfalls Strukturträger abschneiden.
Fahrzeuge mit Hebevorrichtung müssen
so ausgelegt sein, dass sie mit
ausgefahrenen Stützpratzen (falls
vorhanden) auch unter widrigen
Einsatzbedingungen stabil sind.
Das Fahrzeug nicht vom Boden abheben.
VORSICHT:
Mit Hilfe von Sicherheitsvorrichtungen
muss sichergestellt werden, dass die
Stützfüße während des Betriebs der
Hebevorrichtung ausgefahren sind.
Mit Hilfe von Sicherheitsvorrichtungen
muss sichergestellt werden, dass die
Stützfüße vor Fahrtbeginn sicher
verstaut sind.
BEACHTE: Im Boden sind keine
Befestigungspunkte vorgesehen. Es liegt in der
Verantwortung des Karosseriebauers
angemessene Verstärkungen von der Unterseite
her anzubringen.
Weitere Information:
Siehe: 5.13 Rahmen und Aufbau (Seite 188).
Der Fahrzeugumrüster ist verantwortlich für:
• Anbringen von Aufklebern zum sicheren
Gebrauch der Ausrüstung.
• Getrennte Verlegung von elektrischen und
hydraulischen Leitungen mit Abstand zur Ford
Originalausstattung.
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
• Verwendung eines geeigneten Clips bei der
Befestigung an Karosserie und Hilfsrahmen.
• Installieren eines Hauptschalters in der Kabine
zur Isolierung des gesamten Systems.
Es wird empfohlen, den Hilfsrahmen so zu
konstruieren, dass keine nachteiligen Lasten bzw.
Verspannungen an der Fahrzeugkonstruktion
entstehen. Zur Montage im Fahrzeug elastische
Traglager oder Starrlager verwenden.
Konstruktionsprinzip siehe E145387.
Für Kastenwagen, Bus und Kombi
• Zur Befestigung eines jeden Trägers werden
M8-Schrauben mit Festigkeitsklasse 8.8 oder
höher empfohlen.
• Jede andere Kontaktstelle mit dem Boden
sollte gepolstert werden, um punktuelle
Belastung zu vermeiden und die
Funktionstüchtigkeit der nachgiebigen Träger
zu gewährleisten.
• Sehr steife Hilfsrahmen sollten nicht starr am
Boden befestigt werden. Abbildung E145387
zeigt das Beispiel eines elastischen Traglagers.
Nachgiebige Buchsen sollten ein Spiel von
+/ 12 mm haben bei einem Auslenkungsgrad
von 1,0 mm pro 100 kg, wobei nur das hintere
Paar der Halterungen der
Laderaum-Frachtgutsicherungen angezogen
ist.
• Stützfüße, sofern erforderlich, müssen direkt
am Hilfsrahmen angebracht werden.
• Stützfüße müssen so konstruiert sein, dass
während des Betriebs der Ausrüstung keine
nachteiligen Spannungen an der
Fahrzeugkonstruktion verursacht werden.
• Es empfiehlt sich den Hilfsrahmen wie in Abb.
E145387 mit einem gewissen Abstand zum
Boden einzubauen.
Publikations Datum: 04/2012
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