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Systemfunktion - Intelligentes
Regenerativladen (Smart Regenerative
Charging (SRC)) außer Camper
Der größte Teil der SRC-Regenerativladestrategie
ist im Karosseriesteuergerät (BCM) gespeichert.
Es erhält alle wichtigen Informationen über den
Batteriezustand vom Sensor -
Batterieüberwachung (BMS) über den
LIN-Datenbus (Steuergeräteunternetzwerk).
Unter Verwendung der erhaltenen Information
sendet das Karosseriesteuergerät (BCM) den
Sollwert für die Ladespannung des Generators
über den HS CAN-Datenbus
(Steuergerätenetzwerk) zum PCM/ECM. Dieses
passt dann den erhaltenen Wert falls erforderlich
an und leitet ihn über den LIN-Datenbus
(Steuergeräteunternetzwerk) zum Generator
weiter. Die Anpassung der Ladespannung erfolgt
in Abhängigkeit verschiedener Parameter, wie z.B.
dem jeweils aktuellen Wirkungsgrad des Motors.
Der kleinstmögliche Sollwert für die
Generatorspannung (V) liegt bei 12,2 Volt,
während die maximale Ladespannung zwischen
14,5 und 14,9 Volt beträgt. Während einer
Auffrischungsphase der Batterie kann die
Spannung aber ausnahmsweise bis zu 15,2 Volt
betragen. Diese Auffrischungsphasen sind
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
erforderlich, da sich die Batterie über lange
Zeiträume in einem Ladezustand von 80%
befindet.
Siehe: 4.4 Batterie und Kabel (Seite 86).
Vergleich von SRC und herkömmlichem
Laden
Die folgende Abbildung E140419 zeigt den
Unterschied zwischen SRC-Regenerativladen und
dem herkömmlichen Batterieladevorgang. Das
Ziel beim herkömmlichen Laden ist es, den
höchstmöglichen Ladezustand der Batterie zu
erreichen. Dies geschieht unter Berücksichtigung
der Batterietemperatur (abgeleitete Temperatur)
und ohne die Batterie zu überladen. Im Vergleich
hierzu verwendet SRC die Information vom Sensor
- Batterieüberwachung (Spannung, aktuelle und
direkte Temperatur), um die Batterie genauer auf
einem kalibrierten Ladestand zu halten. Das heißt,
dass die Batterie jederzeit eine gewisse zusätzliche
Ladekapazität aufnehmen kann. Sobald das BCM
erkennt, dass sich der Ladezustand über dem
kalibrierten Wert befindet, wird die
Generatorladespannung verringert, um die
Batterie zu entladen. Wird hingegen ein niedrigerer
Wert erkannt, wird die Ladespannung erhöht, um
die Batterie wieder auf den kalibrierten Wert zu
laden.
Publikations Datum: 04/2012
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