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wodurch deren verbrauchsmindernden Vorteile
nicht mehr verfügbar sind. Dies gilt auch für
Fahrzeuge mit Regenerativladesystem (SRC).
Siehe: 4.3 Ladesystem (Seite 79).
Regenerativladesystem (SRC).
Der Fahrertürkontaktschalter dient zum Erkennen,
ob der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat und ob
ein Motorstopp daher angebracht ist oder nicht.
Falls Veränderungen an der Tür oder am Schalter
vorgenommen werden, können sie diese
Funktionalität beeinträchtigen. Falls die Fahrertür
nicht für diese Funktionen verwendet wird, muss
dieser Schalter permanent geschlossen (sein
Eingang an Masse) sein.
Das System verwendet die Signalen von den
Schaltern/Sensoren am Kupplungs-, Brems- und
Fahrpedal sowie vom Schaltmechanismus des
Getriebes. Um die Sicherheit des Systems zu
gewährleisten, sollten keinerlei elektrische
Anschlüsse an diesen Signalkreisen vorgenommen
werden.
Auswirkungen auf das Start-Stoppsystem
Das Start-Stoppsystem ist darauf ausgelegt, den
Motor auszuschalten, anstatt ihn länger im
Leerlauf drehen zu lassen. Gewisse Modifikationen
können jedoch zum Betrieb einen laufenden Motor
erfordern. Die Ford Drehzahlregelung verhindert
automatisch, dass das Start-Stoppsystem den
Motor bei Ausrüstungsbetrieb mit stehendem
Fahrzeug ausschaltet. Da Nachrüstsysteme von
Fremdherstellern diese Funktionalität nicht
aufweisen, muss der Fahrer die ECU-Taste zum
manuellen Aufheben der Start-Stoppautomatik
verwenden, wenn solche Systeme einen
Motorbetrieb erfordern. Niemals das Anlasserrelais
umgehen oder direkt beschalten.
Beim Schaltgerät - Standdrehzahlregelung ist zu
beachten, dass die Fahrpedalfunktionalität
verändert ist. Bei Ansprechen der
Ford-Standdrehzahlregelung wird der Motor durch
Drücken des Fahrpedals gestoppt. Falls ein
Schaltgerät - Standdrehzahlregelung erforderlich
ist, empfiehlt sich die Verwendung eines Moduls
von Ford, da es auf das Start-Stoppsystem
ausgelegt ist. Bei Modulen von Fremdherstellern
kann sich der Motor unerwarteterweise
ausschalten.
Publikations Datum: 04/2012
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Das SVO-Motorbetriebssignal
(Fahrzeugsonderoption), bei dem es sich um ein
geschaltetes Massesignal handelt, liegt bei
Fahrzeugen mit Start-Stoppsystem nur an,
während der Motor tatsächlich läuft, und ist daher
bei automatischem Motorstopp nicht aktiv. Daher
durchlaufen mit dem Motorbetriebssignal
verbundene Ausrüstungen mehr Betriebszyklen
als bei einem herkömmlichen Fahrzeug. Aus
diesem Grund müssen solche Ausrüstungen eine
Lebensdauer von 300.000 Betriebszyklen
aufweisen. Außerdem kann ein leises oder
Silent-Relais erforderlich werden, da anderenfalls
die durch das Start-Stoppsystem häufigeren
Ein-/Ausschaltzyklen im Innenraum hörbar werden
können. Alternativ dazu kann das
Steuerungsystem in ausreichender Entfernung von
den Insassen installiert werden.
Sämtliche vom Fahrzeugumrüster installierten
Lasten sollten entweder mit den
Anschlusspunkten für Umbau/Nachrüstung
verbunden oder von der Zusatzbatterie gespeist
werden. Vom Fahrzeugumrüster eingebaute
Verbraucher dürfen keinesfalls mit der
Startbatterie des Fahrzeugs verbunden werden!
4.8.2 Motordrehzahlregelung (U/min)
(A003)
Systemübersicht
Über diese Funktion kann die Drehzahl des Motors
erhöht werden. Mit der Leistung des Motors können
dann Zusatzgeräte angetrieben werden.
Zusatzausrüstungen können über einen
Antriebsriemensystem (FEAD) vorne am Motor
angetrieben werden (ähnlich wie der
Kältemittelkompressor).
Die maximal verfügbare Leistung für Anwendungen
des Antriebsriemens vorne (anstelle des 26 Nm
Kältemittelkompressors) beträgt unabhängig von
der Motordrehzahl 6 kW. Für weiterführende
Informationen wenden Sie sich an den Vehicle
Converter Advisory Service (Beratungsdienst für
Fahrzeugumrüstung) unter VCAS@ford.com
Fahrzeugumrüster sollten auch erhöhten
Motorkühlungsbedarf berücksichtigen, der aus
dem Fahrzeugumbau oder Lasten durch Betrieb
im Leerlauf entstehen kann.
Drei Betriebsarten
Diese Funktion verfügt über die folgenden drei
grundsätzlichen Betriebsarten:
1. 3-Drehzahlen-Modus
kann aus bis zu drei voreingestellten
Drehzahlwerten gewählt werden. Da diese
Werte nicht ohne Weiteres außer Kraft gesetzt
werden können, ist das Risiko der Beschädigung
der Zusatzgeräte durch den Einsatz bei nicht
vorgesehenen Drehzahlen minimal. In dieser
Betriebsart ist die Fahrgeschwindigkeit deutlich
begrenzt (bis ca. 2,5 mph).
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
In dieser Betriebsart
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